模腔成型直锥齿2013新3D模型

小天

那种精度好点,按我们这边现在都是电极

lshlj666

woodee 发表于 2013-12-18 11:07

                               
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老费你好！
转角一样没错，但若安装、制造稍有误差，侧隙是按照大端还是小端呢？
轴不对中按小端？小轮 ...

        我觉得理论设计模型时，侧隙在0.05左右都行，出成品时可调节半轴安装面（端隙）来保控制侧隙在厂家要求范围之内，轿车齿轮一般0.1--0.2之间。
        侧隙是按照大端还是小端这些可以和厂家沟通，有的厂家在大端打表，有的在中间。刚刚去了河北长城公司，他们对侧隙检测很严格，他们是在大端看侧隙。
        W00Dee老师的模型修行做的很好，但这总齿轮21/10齿数太多，不是很好，强度低，精锻轿车齿轮几乎没这总齿数比的齿轮。

      

woodee

lshlj666 发表于 2013-12-23 18:54

                               
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我觉得理论设计模型时，侧隙在0.05左右都行，出成品时可调节半轴安装面（端隙）来保控制侧隙在厂 ...

设计模型时，工作点和侧隙都得考虑妥当才是。
靠调安装距来保证侧隙的方法是不对的，安装距一变，则啮合区移动，并且安装距变动越大，啮合条件距离设计的理想状态就差得越远。
惯常采用的两个轮都往前推来观察啮合区的方法也是欠妥的，锥齿轮的安装距是基准，检测必须尽可能在正确安装位置来进行。
10:17有汽车在用吧：

sdwcx1971

lshlj666 发表于 2013-12-23 18:54

                               
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我觉得理论设计模型时，侧隙在0.05左右都行，出成品时可调节半轴安装面（端隙）来保控制侧隙在厂 ...

模型尽量精确，做出来后装到后桥内还需要看看接触区，这才能最终定下，只有靠半轴轮垫片调整

woodee

sdwcx1971 发表于 2013-12-25 15:44

                               
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模型尽量精确，做出来后装到后桥内还需要看看接触区，这才能最终定下，只有靠半轴轮垫片调整

模型的精度可以做到0.00001数量级，剩下就看各阶段的工艺水准了。

lshlj666

woodee 发表于 2013-12-23 21:44

                               
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设计模型时，工作点和侧隙都得考虑妥当才是。
靠调安装距来保证侧隙的方法是不对的，安装距一变，则啮合 ...

       目前厂家在对滚仪器上检测直锥齿齿轮，一是无侧隙的情况下看对滚仪器上一指针摆动，摆动越小，齿轮越好，第二是对滚上半轴齿后退到理论安装距下，检测侧隙，如果侧隙过大，可以通过调节垫片，过小，就磨削半轴安装面。
      woodee老师的模型设计是通过减薄齿厚还是其他方法来留侧隙？
      如果是通过减薄齿厚来留通侧隙的话，那么在无隙的情况下对滚齿轮，会对对滚仪器上指针摆动造成影响，有可能过不了厂家的外检。
     

moshuai2010

很牛啊，求赐教

sdwcx1971

lshlj666 发表于 2013-12-26 17:20

                               
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目前厂家在对滚仪器上检测直锥齿齿轮，一是无侧隙的情况下看对滚仪器上一指针摆动，摆动越小，齿轮 ...

在滚动检测时，看表摆动幅度大小，这个是不是综合测量数据，包括热处理渗碳后的变xing

woodee

lshlj666 发表于 2013-12-26 17:20

                               
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目前厂家在对滚仪器上检测直锥齿齿轮，一是无侧隙的情况下看对滚仪器上一指针摆动，摆动越小，齿轮 ...

留侧隙，只有减小齿厚的方法是妥当的。
靠拉开安装距留侧隙，此时锥顶点分离，啮合区移动，不能做设计标准。
只要齿向鼓形选择得当，在推前无侧隙检查时，虽是点啮合，指针摆动也不会大。这是另一话题：锥齿轮副对安装误差容纳度问题。

sdwcx1971

woodee 发表于 2013-12-27 15:48

                               
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留侧隙，只有减小齿厚的方法是妥当的。
靠拉开安装距留侧隙，此时锥顶点分离，啮合区移动，不能做设计标 ...

我所知道的，厂家验收都是按照标准安装距半轴轮再加上单边0.2的间隙用塞尺，看接触区，你所说的侧隙应该也是经验所得吧，包括温升、与润滑、噪音等