高速级用斜齿轮，用意何在？

lhyis23 · 发表于 2009-9-12 16:06

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在多级传动时，书上说高速级用直齿轮有很多优点。而低速级用斜齿轮可以提高承载能力。因此，一般看到的减速器都是这么用的。今天看到下图中的减速器却反其道而行之，有点不了解，大家能讨论讨论，说说原因吗？

lhyis23 · 发表于 2009-9-12 16:14

版主，图片为何看不见啊？
怎么上传？

阿懵 · 发表于 2009-9-12 16:26

要用jpg格式的图片才能上传。

阿懵 · 发表于 2009-9-12 16:28

一般情况下，高速级也有用斜齿轮的，因为斜齿轮的重合度大，重合度大就可以降低冲击，降低噪声，但是如果高速机的斜齿轮的精度做的不好，反受其害，不能达到预期的目标。个人观点。

lddltool · 发表于 2009-9-12 19:29

4楼说的很好。

chenmiaooo · 发表于 2009-9-14 17:01

本帖最后由 chenmiaooo 于 2009-9-15 08:02 编辑

高速级用斜齿轮的情况实际是很多的,象一些国外的减速机好多高速级都是用的斜齿,有的甚至是一些大螺旋角的譬如28度,34度等等,高速级用斜齿可以很大程度的降低噪音,而且轴向力比较小对轴承的要求不高!

lhyis23 · 发表于 2009-9-18 10:05

哦，明白一点了
斜齿轮具有更大的重合度，但大重合度意味着齿向载荷分布系数和齿间载荷分配系数更大
这个时候如果精度，安装等不够，
结果，冲击，振动，噪声等等加上高速，可能后果很严重。
是这样的吗？

zzh8500 · 发表于 2010-3-22 15:55

是的！高精度方面国内做的不如国外！

niuershiye · 发表于 2010-3-22 15:59

在多级传动时，书上说高速级用直齿轮有很多优点。而低速级用斜齿轮可以提高承载能力。因此，一般看到的减速 ...
lhyis23 发表于 2009-9-12 16:06

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你看的是那本书？我看的不是那样子呀 ,,,,,,,,

hudron · 发表于 2010-3-23 14:58

高速级一般来速度较高而载荷较轻,尺寸结构也小,为了降低噪声,减少冲击,采用斜齿轮的其实很普遍.

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