关于后桥齿轮异响的问题

hxh100

一般的后桥锥齿轮，在减速（收油）有异响。加速时噪音平稳。可能有几方面原因造成的

pengzong

后桥传动在加油时是主动带被动，收油时是被动推主动，收油异响表现的一种啸叫声，象吹口哨一般，引起的原因较复杂，先检查一下被动齿的凹面接触区情况，看是否有齿根接触的情况。

Eaton

还有一个情况就是 ，主从动齿间隙过大，收油就会听到这个声音。

zhangjun

可以给齿轮做H/V检测,看看每个位置的接触区情况,特别是主动的凸面.

hxh100

谢谢楼上几位朋友，接触斑点，在大端，中部、小端根顶都没问题(有点内对角应该比较好的）
我分析测隙变动量主要问题，再有就是接触区有点窄或短，重合系数小造成的。

auto-zhang

反齿面啮合除了上述各位分析 的以外，还有两点：
一是主锥的支撑刚性不够，收油时大轮是在拉小轮，小轮支撑轴承轴向有间隙，则两轮靠近，啮合区变化到齿顶或齿根；二是大轮支撑刚性也一样，结果累加成收油响

poxiangzi

谢谢楼上几位朋友，接触斑点，在大端，中部、小端根顶都没问题(有点内对角应该比较好的）
我分析测隙变动量主要问题，再有就是接触区有点窄或短，重合系数小造成的。
hxh100 发表于 2009-7-4 14:35

                               
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对角接触也可以吗？不是应该避免吗？

小学徒

接触区对角接触是要避免的，此外，接粗区位置最好是在在轮齿齿长方向中部位置（装车后），齿高方向上要离齿顶至少1mm，接触区宽度最大不要超过8mm，接触区长度为齿长的三分之二内为最佳

zhtxyang

接触区位置最好是在在轮齿齿长方向中部偏向中心位置（装车前）

haerbinhao

后桥齿轮收油时有哨声，我曾经遇到过几次，侧隙和测隙变动量都不超差，接触区位置和长度也可以，不足的地方是接触区比较窄，仔细观察有外对角趋势。处理方法是已加工完的产品重新研磨，但是研磨时减小VH值区间，使接触区变宽呈内对角趋势，哨声降低很多，但不能完全消除。根本方法是采用磨齿，或者切齿时重新计算调整卡，使接触区变宽，适当加长。要有点内对角但不能太大。计算调整卡时要注意TCA中运动曲线的形状和接触交换点的位置情况。采用这些措施后哨声基本消除。