高手请进，怪事请教

齿轮小子

鸭嘴兽 发表于 2012-4-21 15:06

                               
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你使用的刀具是变压力角设计过的，如果渐开线起始点位置和齿根强度满足要求应该是没有问题的

为什么要变压力角设计？这样设计有什么好处么？为什么一批刀具有的是这样，有的就是正常的，也就是不变压力角，请高手多多指教~

齿轮小子

zqtaibang 发表于 2012-4-21 19:42

                               
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渐开线齿形的曲线形状由基圆大小决定的，模数11，压力角20°，螺旋角12°，齿数22的齿轮，它的基圆直径=226 ...

厂家为什么要这样设计？为什么齿数少得这样设计，而同模数齿数为96个就是20°设计？能解释一下原因么？费解中……

鸭嘴兽

你的产品是不是有剃齿或其他的后续工序

Eaton

这种设计因该是变模数设计！！！！！

齿轮小子

鸭嘴兽 发表于 2012-4-23 08:48

                               
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你的产品是不是有剃齿或其他的后续工序

后续为磨齿加工，不磨齿根。

齿轮小子

Eaton 发表于 2012-4-23 12:16

                               
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这种设计因该是变模数设计！！！！！

想了解一下变模数加工的优劣~·

Eaton

2, 设计的好处
2.1 TIF
得到所要求的TIF是变模数设计的主要目的。很多情况下，客户图纸要求的TIF非常低，而滚刀干涉所得到的过渡曲线部分非常大，你已经采取了所有其他的办法，都不行。于是，减小压力角吧。
小压力角的齿条，在啮合中啮合系数更大，得到的起始点能够大幅下移。形象地说，能够往齿底方向更伸得下去。如果你有齿轮齿条模拟软件，能够看得很清楚，对比很鲜明。汉江以前没有模拟软件，现在可能已经有了。
如果通过变模数，已经把压力角压到不能接受的地步，还是离TIF很远，OK, 联系客户吧。
有时候客户希望能用一把刀切削几个规格的齿轮。往往同时满足所有的TIF要求是很困难的。这种情况下变模数无疑是你最好的帮手。
2.2 优化齿形参数
既然减小压力角能够将TIF的压力大幅降低，那么齿形参数的设计就不用捉襟见肘，那就尽情发挥你的设计才能吧。
2.3 使用原有设计
汽车变速器齿轮和所用齿轮刀具，绝大部分是非标。但是接到一份齿轮图纸，请不要急着设计新刀。你可以找你以前模数相近的设计，然后通过变模数设计，来校核是否能够使用原有设计。
2.4 部分标准化
甚至，对大客户或者系统解决方案，你可以进行一些部份的标准化。将能够滚刀规格的数量大幅下降。
2.5 优化侧后角和顶后角的组合
设计时可以通过改变压力角，变大或者变小，来调节侧后角，从而达到优化其与顶刃后角的组合。

3, 应用的好处
3.1 成本
减少滚刀规格，意味着滚刀制造成本降低。滚刀供应商会报给你更低的价格。
减少滚刀规格，也意味着降低了在滚刀采购上的资金运转量，降低了库存，降低了管理成本。
齿轮经常有试验项目或者不正常中断项目。这时会有一批滚刀成为闲置。2.3中所述能够帮上一部分忙。如果是客户愿意，还可以将旧滚刀重新磨齿形，投入使用。这时候变模数设计就能够提供更多的可能性。
3.2 切削性能
优化的参数，如2.2和2.5中所述，能够改善切削条件，提高滚刀的切削性能。
还有一个容易被忽略的好处是，模数变小（虽然幅度很小），能够增加每排牙齿的数量，从而增加窜刀次数，提高滚刀寿命。这个好处不是很明显。

4, 生产的好处
4.1 成本
滚刀的生产成本对批量非常敏感，特别是3件以内（含）。而汽车齿轮滚刀的批量，大部分是这个范围。所以降低滚刀规格数对生产成本有着非常重要的意义。
4.2 工装系列化（须压力角系列化）
主要作用体现在铲磨砂轮的系列化。高性能滚刀的铲磨，所使用的砂轮无论是陶瓷还是CBN都很昂贵。而砂轮的消耗，有很大一部分是在变换齿形的时候，被打砂轮打掉的。将砂轮的压力角系列化，从而让设计者选择压力角，能够大幅降低砂轮成本和库存压力。
另外，部分螺纹车刀和铲刀的准备也可以能够从中受益。
这和容屑槽角度与槽底圆弧组合的系列化是一个道理。

zhangaisheng

Zqtaibang老兄说得对。基园相差不多，所以检测数据变化不大。