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楼主: gxywxn0915
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关于变数箱参数问题请高手解答

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 楼主| 发表于 2011-9-4 11:42 | 显示全部楼层

你敢加上变位系数算算吗?就算真是对不上89.91和81差8-9道?单位你都没搞明白呢 还不如我呢
发表于 2011-9-4 16:45 | 显示全部楼层
非标准状态下啮合,负变位就是为了配凑中心距啊
发表于 2011-9-5 07:51 | 显示全部楼层
回复 gxywxn0915 的帖子

sorry,是80.91,笔误。已经包含变位系数在内计算的。啥敢不敢的?啥都会算!
发表于 2011-9-5 11:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 fawcgzmg 于 2011-9-5 12:27 编辑

变位系数惊人的到了-1.5!,如果楼主测绘的齿数,中心距,螺旋角,压力角,模数都正确的话,3,4,5,6档计算的变位系数和分别为:-2.1474,0.0494,-1.0594,-1.1371除了4档外,变位系数和均为负值,而且很大,这样的数据是不可能,因此推断楼主测绘的中心距,螺旋角,压力角,模数中必有错误项,看楼主的数据各挡螺旋角都很大,甚至到了34.6度,实验证明螺旋角超过30度,齿根强度反而下降。所以,建议楼主还是仔细核对一下测绘数据

点评

请参看http://www.gearbbs.com/thread-17-43-1.html 第425楼的计算方法!  发表于 2012-9-15 15:31
大变位是可以的,只要修正一下齿廓参数就信了!没啥的! 扩展齿廓+大变位设计的方法而已!  发表于 2012-9-15 15:30
 楼主| 发表于 2011-9-5 12:35 | 显示全部楼层
fawcgzmg 发表于 2011-9-5 11:50
变位系数惊人的到了-1.5!,如果楼主测绘的齿数,中心距,螺旋角,压力角,模数都正确的话,3,4,5,6档计算的 ...

这个数据我已经用仪器测过了 而且主管也都看过数据了测量的结果是没有问题的!所以我对这个变速箱的数据才不明白了想问问大侠
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