请问牛爷力士乐行星减速机是如何计算强度的？

zdl · 发表于 2010-9-20 14:24

何为“载荷谱”

zoupingniu · 发表于 2010-9-22 21:54

按照国标计算需要采用模数5或者更高模数设计的齿轮，结果力士乐用的是模数3，汗颜啊！

zdl · 发表于 2010-9-24 10:50

计算载荷与当量载荷之间有什么关系？

yanta82 · 发表于 2010-9-25 21:22

按照国标计算需要采用模数5或者更高模数设计的齿轮，结果力士乐用的是模数3，汗颜啊！
zoupingniu 发表于 2010-9-22 21:54

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你计算的工况是怎么考虑的?要知道,减速机一天工作没多长时间,应用载荷谱计算,各尺寸就小了.

zoupingniu · 发表于 2010-9-25 23:25

回复 yanta82 的帖子，我已经拿着我的数据去请教了减速机设计编著者其中之一，当面讨教过，得到的答案和牛二师爷的话一模一样。计算没有问题，甚至用国内材料制造也未必会出问题。但是如果按照国内的公式计算，那么就不得不更改模数。这也是当初我想参照国外NGW减速机进行国产化时遇到的问题。

yanta82 · 发表于 2010-9-26 09:57

回复 zoupingniu 的帖子

你的意思公式不一样?这个问题我也遇到过,当时我是这样理解的1)计算标准体系不一样,如AGMA等,即公式不一样.2)工况我们设置的不对,毕竟我们算的是疲劳强度,一天平均工作2H和24H是不一样的.
我现在搞的其它类型的齿轮箱,如果参照国内标准,比国外的大很多,如果用载荷谱的话,还是比国外的大,但是随着对实际运行工况的了解,重量及尺寸就差不多了.
我想了解一下你计算的工况及工作时间.

niuershiye · 发表于 2010-9-26 11:55

本帖最后由 niuershiye 于 2010-9-26 11:58 编辑

变载荷问题有标准：

说明：GB/T 3480的依据iso/dtr 10945 ，ISO 已经做了两次修订，现在已经是 ISO 6336-6:2006 啦！

zcy_0528 · 发表于 2010-9-27 08:21

我在2001年就碰到这样的问题，用国内的标准校核国外的齿轮箱参数，安全系数很低，我也纳闷是不是大家的参数取得不一样，后来我们还是取国外的参数，工艺进行调整，生产出来也没有问题

zdl · 发表于 2010-9-27 13:59

这个问题究竟该如何解决呢？国内的材料参数肯定有问题，难道计算公式也有问题？

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