求：汇总的常用齿轮材料的接触疲劳极限和弯曲疲劳极限

qdtruck

求 σFlim、σHlim，高人指点！谢谢！

cjl008

这个帖子要顶！不过这个数据真的很难采集！人家的也许根本不适合我们！就是同一材料热处理区别都很大！

qdtruck

没人懂？计算强度的时候都不需要这些数据？虽然各个厂家的热处理水平比不一样，各个材料生产厂家材质有区别，但数据有个范围也好啊！！

qdtruck

还真没人懂！！

yuchunjin

不懂,但帮你顶起.

313882805

这个和各企业的冶炼、锻造、热处理水平有很大关系。

德捷力/黄诗珂

新的ISO（GB/T3480）“齿轮承载能力计算方法”标准所提供的齿轮疲劳极限应力   （σHlim+,σFlim）图表中，有关渗碳淬火齿轮，图表中特别指明“保证（保持）适当的有效层深”。这些齿轮承载能力计算用的疲劳极限应力图，首次被齿轮热处理标准收录采用（GB/T8539-2000，“齿轮材料及热处理质量检验的一般规定”）。值得注意的是，对硬化（渗碳）层深有了一个“定性的要求”，（以前的标准中，并没有这样明确），但是提的是“适当的有效层深”，而不是“最佳有效层深”。何谓“适当”？具体的“值”是多少？并没有明确的规定。这给出齿轮设计硬化层深度，留下一个可根据实际情况，综合全面考虑问题的宽松空间。笔者认为，何谓“适当”，应综合考虑。只要能保证齿轮的疲劳强度（承载能力）基本要求，更应着重考虑具有较显著的经济性，根据不同的热处理方法，和热处理质量（包括材质），选定一个较为“合适”的有效硬化层深度。不必刻意追求“最佳”层深，甚至盲目的追求更深的硬化层深度。

qdtruck

德捷力/黄诗珂 发表于 2011-12-24 23:07

                               
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新的ISO（GB/T3480）“齿轮承载能力计算方法”标准所提供的齿轮疲劳极限应力   （σHlim+,σFlim）图表中， ...

高手开始出现！期待更多高手！

xxjjqq414

7楼已经说了，GB/T3480里面写的很清楚，不同的材料，不同的热处理方式，都有相应的数据。不过都是以图标的形式给出的，所以在选择的时候会在一个范围波动，但是基本不会影响计算。