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用超过100%的扭矩来加速疲劳寿命试验，理论上似乎是可以的，但是也有可能会导致错误的试验结果，因为大负载下齿轮的失效模式也会有所改变，故这种试验要慎重进行，除非不得已否则尽量不要采用。
线性强化载荷谱法就是将设计载荷谱中不同频次的载荷幅值同乘以一个强化系数,同时各载荷对应的频次比例保持不变。线性强化载荷谱对加速疲劳试验进程效果显著,当强化系数不大时,强化载荷谱与设计载荷能够较好地满足Miner 法则的相似性载荷条件,从而使得可以依据强化试验的疲劳寿命,来推断设计载荷谱下的疲劳寿命。强化系数越大,达到相同疲劳损伤度的时间越短,但对于齿轮来说,载荷过大会引起齿面的早期失效,笔者选取强化系数为1. 5
150%的强化试验还算靠谱，毕竟齿轮箱都有一个应用系数，也就是允许一定程度上的超载。
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发表于 2021-8-4 10:53
