关于小模数齿轮设计，模数选择的问题！请指教

工装夹具

本人刚接触这一行业，现在正试着设计小模数齿轮减速轮系，在我看过的很多书籍中，大部分讲得都是传统的齿轮减速器（大模数齿轮，受力较大的齿轮传动），都是按轮齿齿面接触强度和齿根弯曲强度方法来确定模数。我试着按这种方法来确定，但计算后数值都非常小，一旦涉及查表都没有符合的选项；也在论坛中看过一些关于小模数齿轮设计的资料，里面这样写到：“对于受力较大的齿轮传动，常需要按轮齿的强度计算方法来确定模数，其计算方法有齿面接触强度和齿根弯曲强度两种，由于小模数齿轮传递很小，一般不做强度计算，故本书从略！”我顿时石化了！
  所以至今没有找到对于小模数齿轮，模数是怎样初选和确定的？

minzi

齿轮减速装置必须经得住过载冲击，以不断齿为安全要求，否则减速器不能成立。
选择齿轮的模数，就应根据输入功率计算扭矩，按照减速比和载荷的状况，以及
使用要求，经过计算满足强度要求才能确定齿轮的模数。

annzhu

我也想了解，高手指点一下哈

annzhu

我也想了解，高手指点一下哈

songxiaohuiok

希望了解，

qdtruck

像仪器仪表里的齿轮，基本是不受力的，只是传递运动和精度，行业内都有固定的几个模数，不需强度校核。
但是像汽车变速箱、风电齿轮箱、工程机械的变速箱（都用到小模数齿轮），都是需要传递动力的，如果不进行强度校核，那不等于是纸纸做的，谁还敢要？？
最好举个例子，让大家帮你看看！

工装夹具

qdtruck 发表于 2012-1-10 14:40

                               
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像仪器仪表里的齿轮，基本是不受力的，只是传递运动和精度，行业内都有固定的几个模数，不需强度校核。
但 ...

感谢版主的回复，现在本人所接触的小模数齿轮都是是仪器仪表类的，现在已经明白了，的确如版主所说这里面受力不大，用行业内的几个模数就够了，不需要校核强度。

二师兄

受教了，感谢前辈们分享经验。