PRO/E高手进，弧齿锥齿轮

poxiangzi

回复 30# hyfjy

是的，公式是这样的，看了你的计算，这次是一样的：

中点模数
Mm=
7.718559
   
呵呵。

hyfjy

回复 31# poxiangzi


    今天找了一下程序中的原因，是在输出时过早地对计算参数进行精简，（去除多余的小数位），程序中只取了三位小数，明显影响了中截面模数的精度，从复算结果看，对齿厚的影响还是可以忽略不计的，只在计算弧齿厚时误差在小数第三位，计算弦齿厚时到了小数第四位，可见影响不是很大，但我已改正了程序中的取精度段。
   另外再介绍一下我的计算方法，我是沿齿长取了50等份对各截面进行计算，然后对计算齿形进行多次转换，使之处于正确的锥面处，今天再发一个这对齿轮有50个截面样条线文件，有兴趣的同仁可以用PROE的样条线打开看看，我觉得当线条多时，反而不好再做齿轮了，这就叫喧宾夺主吧。但用这种方法计算的点是非常的多，一个面就有51X51个点（沿齿高也取50等分的），这样的好处是进行沿齿长的修形就方便了，对沿齿高的渐开线修形也就方便了。
    还是非常谢谢这位同仁，能看懂的人不是太多，而你看懂了，并给了我相当的帮助，再次表示感谢。

    以下是我所做的一些图片及附件，实物上次已发了，这次再把有关的数据文件全发上来。




PROE-H1.rar (238.15 KB, 下载次数: 33)

2010-3-7 20:38 上传

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PROE-H.rar (40.77 KB, 下载次数: 29)

2010-3-7 20:38 上传

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prt0001.prt.rar (649.86 KB, 下载次数: 46)

2010-3-7 20:39 上传

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圆弧齿螺旋伞计算结果.rar (1.29 KB, 下载次数: 21)

2010-3-7 20:39 上传

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hyfjy

再说明一下，以上附件中，PROE-H1是用于50个截面的样条线文件，PROE-H是用于只输出6条样条线和三条纵向线，也就是正常使用的，PRT0001是一个PROE文件，最后一个是计算输出结果。顺便说一下这套数据中已对齿轮进行了修形，可以从最后的啮合结果中的接触印痕看出，基本是圆形的接触面，避开了边缘接触。用这种方法对于精铸法加工是相当有利的。

gearman

请问你的接触分析是怎样在UG里做的？

hyfjy

我是在UG中建模后，把这对齿轮放在设计的位置后，进行了适当的偏转，让一对齿面有一定的接触（否则齿面几乎是不接触的，这也说明这对齿轮副的螺旋线是相配的），通常是主动齿轮的凹面与被动齿轮的凸面进行“推动”，这样就看到了二个齿轮相啮合面的接触区了。再发一个由点组成的螺旋伞齿轮的齿面图。

salooloo

大人们。首先用的什么软件画的？还有大人们，切齿的路径方程是怎么推导的啊？请教教我们。。不甚感激、、

zhangjun

回复 36# salooloo


   你提得这个问题是好多人想弄明白的，也是GLEASON公司和弧齿锥齿轮加工机床生产厂家的核心机密。

poxiangzi

我是在UG中建模后，把这对齿轮放在设计的位置后，进行了适当的偏转，让一对齿面有一定的接触（否则齿面几乎 ...
hyfjy 发表于 2010-3-8 18:57

                               
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你的UG接触仿真做的真不错，有几个问题请教一下，不知是否方便答复：

1）把这对齿轮放在设计的位置后，进行了适当的偏转，让一对齿面有一定的接触；
这是说将一个齿轮的轮齿定位在另一个齿轮的齿槽对称中心后（设计位置），然后将其中任意一个齿轮绕其轴线旋转一定的角度，使得齿面有一定量的干涉（还是仅仅一点接触？），不知对否？

2）否则齿面几乎是不接触的，这也说明这对齿轮副的螺旋线是相配的，理论上不修形的话接触应该是线接触吗？

hyfjy

回复 38# poxiangzi


    谢谢关注，我在做锥齿轮副的运动仿真时在无意是发现取对比色，并有一个齿轮取成透明时可以直接看到齿面的干涉，利用这一现象，在运动仿真时就可以有意用齿面干涉的方法看到干涉的区域，这个干涉的区域实际上很接近在有负荷时的齿轮接触，因为我曾搞过直齿锥的精锻，产品最后的接触区与三维建模后的运动仿真很一致，这种方法可以看出设计质量的好坏，当数学模型建立正确时，取不修形就应该是双面几乎不接触的，但实际上作出的曲线只是一些点座标，连成的曲线在做成曲面时就因软件不同而存在固有误差，用分析中的线与面分析就可以知道，误差好的时候在0.02mm左右，差的要达0.05或以上，这个误差对于使用软件的人是无法解决的。所以要想不接触，只有加上齿侧间隙，取0.1左右就可以避免接触，（因为仿真时间隙小于0.025就认定是干涉了吧，）在运动仿真时无干涉，而要看接触区，只有采用这种偏转（好像只有0.05度到0.1度就足够了），所以一个作品设计出后设计者最好也作一下认定，以判别设计质量，或者说是设计锥齿轮软件质量的可信度吧。如不修形，直齿锥是从小端到大端成直线接触的，我在网上发过这种接触的图片。加上修形后接触区向齿的中部靠近，边缘接触消失。我想螺旋齿的锥齿轮有点象斜齿轮的齿面，是全部曲面的，没有直线段存在于齿面上，所以接触区应该是曲线，是看成一片片的锥形齿轮片（类似背锥）扭曲后有的进入接触，有的还没进入接触而组成的一系列的连续线吧，一定是曲线，在干涉仿真时如果干涉面刚刚接触，干涉较小时，可以看到很经微的线形接触，但这时许多误差实际上是三维软件的质量造成的，所以接触区有跳动移动的现象。不知以上说法有否一定的道理，再次表示感谢。

poxiangzi

你的回答非常详细，十分感谢，不光活儿做的漂亮，解答疑问也是十分用心，太感谢了。

不知道我的理解是否正确，按照如下这样可以模拟接触分析：

1）0.05°~0.1°适量干涉；

2）取对比色；

3）一个齿轮透明。

但还有些疑问不清楚，在此提出：

1）在适量干涉前，理论装配时，一个齿轮的轮齿在另一个齿轮的齿槽对称面，由于侧隙存在，两轮是不接触的，这个理解对否？在这个基础上，将其中一个齿轮旋转0.05°~0.1°才能使得两轮干涉，是这样理解吗？

2）取对比色，什么可以称为对比色？

3）“当数学模型建立正确时，取不修形就应该是双面几乎不接触的”这个是什么意思？

4）是在“运动仿真”模块做的接触分析吗？还是直接可以在装配环境做呢？

再次致谢。