求教，是不是行星变速箱都需要进行变位

锐进公司 · 发表于 2011-3-16 16:26

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如图，我这套变速箱没有经过变位，
齿轮加工用线切割
内齿圈用的321不锈钢，
太阳轮用的调质3Cr13，
行星轮用的是锡磷青铜，
加2#黄油，
也可以用用，但是有点杂音。
不知各位高手能不能提提好的修改意见。

还有就是各位高手能不能帮我想想中空变速箱怎么样来设计呢？
中空直径大于4.2就可以了

48824305 · 发表于 2011-3-16 16:45

按滑动率相等计算变位系统就不会有杂音。

ranxueping · 发表于 2011-3-16 22:22

可以不变位，但是建议变位为佳。要解决你的问题不是一两句话能说清楚的，不同意楼上的说法

zhenwei1122 · 发表于 2011-3-31 19:52

你这小扭矩的吧，变位是为了增加强度，同质量下输出最大扭矩，节约成本。你这是瞎搞

韦沃 · 发表于 2011-7-26 10:27

估计和我刚开始时一样，只搞懂了传动比，邻接，同心，安装条件后设计的。对于变位还不怎么理解，慢慢来吧都有一个过程。

carolzjn · 发表于 2011-8-6 10:45

变位可以得到强度较高的齿轮

hyfjy · 发表于 2011-8-7 20:19

合理的变位除了在同等条件下明显提高强度外，也有明显降低噪音的功能，故一般情况下，只要不是一对同齿数的齿轮单独啮合，且中心距不允许变化，都要进行变位以求得优化。如果有人要反过来问，不变位就不行么，我只能说，不变位当然也能转，只是啮合条件差点而已。对于经常要变换齿数的挂轮系统，也一般不进行任何变位，这是功能不同产生的另外一种特例。变位一般是在成对的齿轮副中进行的，一个齿轮可能要与多个齿轮啮合，在这种情况下，都取零变位就给设计带来了许多方便。就是在这种情况下，我以为如果对齿数较少的齿轮进行适当的正变位，也是有好处的。不过很少听说挂轮因为强度，噪音要进行估化设计的，说明挂轮并不是传递大扭矩的零件，安全系统足够满足使用要求了，也就是说实际上为安装方便，模数并不是在能使用的情况下最小体积的可靠的设计，在这种情况下不考虑变位也就可以理解了。

nigl · 发表于 2011-8-14 19:47

更重要的一点，内齿轮正变为，是为了防止干涉（内啮合有三种干涉，需要设计时验证检查）

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