十万火急！！求弧齿锥齿轮的旋转方向能正反转吗？为什么?

Hypoid007

woodee 发表于 2011-3-7 10:42

                               
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如果没有反转，不受反向力，后面的轴承至少可以不用圆锥滚子轴承，毕竟圆锥滚子轴承比圆柱滚子轴承成本要 ...

这个反向力,不是只有反转才有的,比如前进但减速时,转向不变,但大轮带动小轮转动.还有在车辆遇到障碍物时, 大轮对小轮产生冲击力,都会造成这样的轴向力,因而需要圆锥滚子轴承. 其实真正反转时,通常速度很慢,由此产生的反转力并不是很大.

woodee

Hypoid007 发表于 2011-3-12 11:04

                               
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这个反向力,不是只有反转才有的,比如前进但减速时,转向不变,但大轮带动小轮转动.还有在车辆遇到障碍物时, ...

好像有商榷之处：
1. 减速时，若空挡滑行减速，靠滚动摩擦、空气阻力及整个机构的转动阻力，小轮凸面受力很小；若强制减速，即刹车，也不是通过小轮传力来达到的，是轮毂刹车片摩擦力所为，此时小轮受力，仍为凹面。
2. 遇障碍时，受力情况同刹车。
俺的表述妥否？

Hypoid007

woodee 发表于 2011-3-12 15:26

                               
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好像有商榷之处：
1. 减速时，若空挡滑行减速，靠滚动摩擦、空气阻力及整个机构的转动阻力，小轮凸面受力 ...

好,那再探讨一下.车辆往前行驶产生的"反转力"(指向小轮大端的轴向力)可大可小. 若空挡滑行减速,这个力很小.减速不一定要踩刹车,实际上若是引擎制动,这个力可以很大.试想满载的大车在下长斜坡时,不是踩刹车制动(以免系统过热失灵)而是挂低档采用引擎制动,车桥大轮带动小轮往前转,受到的力来自车载以及减速力.

woodee

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呵呵，我对“引擎制动”不大清楚，抱歉了。