请教为什么一下新能源车上用的齿轮很多都采用非标模数设计

XCSLQ

zzfjct 发表于 2023-8-17 16:27
举个例子看看。

比如有个产品我们本来设计的是2.5模数，但是请外面专家优化设计后改成了2.46模数

XCSLQ

mwp2022 发表于 2023-8-17 17:29
非标齿比标准齿，不多花什么钱啊

刀具这块可以省下不少

一地鸡毛09

XCSLQ 发表于 2023-8-18 08:43
请问对哪些参数可以更加优化

空间重量受限的情况下，模数不受限制可以更好的划分中心距，分速比等等。
包括齿顶高系数都可加大采取非标，得到的收益是很明显的。
汽车量这么大，非标增加的费用和其带来的好处相比，可以忽略不计。

XCSLQ

一地鸡毛09 发表于 2023-8-18 09:04
空间重量受限的情况下，模数不受限制可以更好的划分中心距，分速比等等。
包括齿顶高系数都可加大采取非 ...

嗯嗯，谢谢

mrmrw

一地鸡毛09 发表于 2023-8-18 09:04
空间重量受限的情况下，模数不受限制可以更好的划分中心距，分速比等等。
包括齿顶高系数都可加大采取非 ...

套用一句话：世界上本没有路，走的人多了就有了路！

是否是标准的，这个并不重要，只要用的人多了，就是标准！
看看苹果，螺丝都是定制的，在apple看来，自己的标准就是标准了

zzfjct

hrxiaokang 发表于 2023-8-17 18:17
变位后应该不是标准模数

变位后仍是标准模数，只是啮合角不同，可以测基节来判断。

zzfjct

hyfjy 发表于 2023-8-17 22:11
作为一种机型的零件，采用标准化的优点是统一，但目前国内的大环境是，设计成型的东西，许多的企业就都进行 ...

言之有理，基本是故弄玄虚。

zzfjct

XCSLQ 发表于 2023-8-18 08:44
比如有个产品我们本来设计的是2.5模数，但是请外面专家优化设计后改成了2.46模数

这么一点差距，完全可以用变位来实现。专家优化设计基本是故弄玄虚。

taiwanmax

你的意思是模數都帶很多小數點嗎？會嗎？

猫咪小新

有的产品是仿外国径节制，所以看起来模数有点奇怪。