塑胶齿轮减速箱的知识介绍（2）--塑胶齿轮介绍

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塑胶齿轮减速箱之所以能传递动力，能降低速度，能提升扭矩，是因为齿轮箱内部有齿轮副的原因。齿轮副在塑胶齿轮减速箱的所有零件中是最重要的零件，接下来，科华小编从以下8个方面给大家介绍齿轮方面的知识。

1．  塑胶齿轮减速箱的齿轮副根据产品需求，分成1级减速，2级减速及更多级别的减速组合

2．  在齿轮箱的齿轮副中，不同位置的齿轮，使用的材料也不同，比如马达齿可以选择铜，POM。二级减速齿轮的材料可以使用POM，TPEE，靠近输出端的齿轮，因为受力比较大，材料选择可以考虑POM，PA，甚至是金属

3．  齿轮箱中的齿轮形状有单齿，双联齿，三联齿，有直齿，斜齿，有标准齿，有非标齿

4．  减速齿轮箱中的齿轮模数大小取决于齿轮大小，齿轮箱空间，减速比等因素

5.  塑胶齿轮减速箱的齿轮副结构有行星齿轮箱和平行轴齿轮传动齿轮箱

6.   齿轮箱的内部结构设计时要考虑齿轮的安装顺序和安装方法，因为涉及到组装成本问题

7.   塑胶齿轮减速箱的塑胶齿轮的结构设计，要考虑到强度，寿命，是否利于塑胶齿轮的注塑加工

8.  塑胶齿轮减速箱的精度主要是是靠齿轮的精度来保证，所以，塑胶齿轮的精度标注，尺寸标注都要谨慎。精度过高，影响成本，精度过低，达不到齿轮箱的要求。

在中国，塑胶齿轮减速箱的发展，也就是近40年的事情，随着智能化产品的普及，塑胶齿轮减速箱有非常大的发展前景。作为专注于塑胶齿轮减速箱开发生产的科华精密工业技术有限公司，无疑也是任重而道远。