有朋友要求这两齿轮配对，参数如下

hzy

huijind 发表于 2019-9-23 10:42
请问楼上，xn1＝0.499131是如何得来的

这对齿轮本来参数就应当是mn=2.20328  αn=20°  z1=11,z2=133  。中心距a=157。求得总变位系数xnΣ=-0.712568。为了得到 w2=83.57913 必须分配给大齿轮的变位系数 xn2=-1.2117，所以xn1=0.4991314。这是老外的图纸吧。在忽悠我们哪！w1太小了。其实，完全可以取标准模数mn=2.25, a=157， αn=20°该多好？

huijind

知道了，对不起，发动机飞轮副有一个特殊的情况，飞轮副必须有一侧隙。该飞轮副的固有侧隙0.36mm。

hzy

     请不要强调行业特殊，飞轮副特殊，小齿轮就要采用mn1=2.1167。压力角αn就要采用12°。齿轮啮合原理没有国界，是一致的！
    其实，认真分析后证明，你这对齿轮副，小齿轮与大齿轮本来就是一模数（2.20328），一种压力角αn=20°。考虑你的后来提出了固有间隙0.36mm，那么xn1=0.4991314
  应减去0.36/mn/2/tan(αn) ,新的小齿轮变位系数xn1b=0.2746621,再进行计算，就可以得到小齿轮外径d1a=29.7206, 公法线长度w1=10.5095。不就和你原图一致了吗？
      你把外国人的图纸参数晒出来，是件好事。让大家开了眼界。一分析不就真相大白了吗？很可能外国人用的就是用一种统一模数（2.20328），有意拆开来，搞个花样。忽悠我们中国人。要么在这个问题上，外国人也是笨的。
    我们讨论结果，你们这张图纸是否也应该国产化了。看到外国人忽悠中国人有些生气，下了的精力进行计算，可能多说了几句。


补充内容 (2019-9-27 21:15):
模数也要标准化，取mn=2.25,中心距157也不变。这样，两把非标准的滚刀都取消了。这对齿轮就全面实现了标准化。

zzfjct

26楼基本概念扎实，一锤定音！就是径节制DP12压力角12°的一对齿轮，根本不用2把滚刀，定购方故弄玄虚瞒天过海也未可知。

zzfjct

hzy 发表于 2019-9-24 19:48
请不要强调行业特殊，飞轮副特殊，小齿轮就要采用mn1=2.1167。压力角αn就要采用12°。齿轮啮合原理没 ...

版主的标准化建议合情合理，无可指摘。但于本例事出有因，恐难实现，理由如下：
该对齿轮应为某小型车（轿车）的启动电机主动轮和相啮合的发动机齿环，均为易损件（实际不易损），单独更换大小齿轮或同时更换均有可能，考虑到单独更换时的互换性和经济性，故不宜改动原设计。
本例实际就是一对英制DP12、压力角12°的齿轮而已，一把滚刀就能加工。不过12°压力角已属奇葩，汽车行业14.5°压力角较为常见。原单位故弄玄虚，疑为故意隐瞒。

FES123

看多了这样的设计，就知道他有他的道理！！！

张剑飞

表示没有看懂   机械里不是模数相同才可以

luomo226

齿轮参数定义的问题，重新定义下就好；
渐开线从基圆入手，所有的参数从这来，基圆不是算出来的，先有基圆再有其他参数;
压力角是定义出来的，定义出来的，不是固有特性，定义位置是在无变位情况下齿厚等于齿槽宽的位置，只是为了统一和方便，不是说不允许定义在齿厚等于0.5齿槽宽的位置，完全可以的，不会改变渐开线形状的；
改变这个东西后，或不改采用不同齿形角的滚刀加工出来的齿根圆弧是不一样的，这点需要注意，根据需求来就可以了。