齿轮内孔与轴黏着问题

yufengyi

本人目前在做一款齿轮箱，是三级减速。三级的传动比分别为：7:42,10:40,14:41，总传动比为1:70。结构如下：1、第一级主动轮为电机转轴；
2、第一级从动轮与第二级主动轮做成双联齿轮A，材料为40Cr,内孔硬度HRC22;
3、第二级从动轮与第三级主动轮做成双联齿轮B，材料为40Cr,内孔硬度HRC22;

4、第三级从动轮与输出轴使用平键配合，材料为40Cr；
5、传动轴材料为40Cr，硬度HRC45，与减速箱固定不动；
6、由于空间有限，所以无法安装轴承，且齿轮模数较小，所以双联齿轮A和双联齿轮B都没有使用轴承，直接使用这两个齿轮组的内孔与轴配合传动；齿轮内控与轴的配合为H7/f6


在使用过程中，出现了如下问题：
1、输出轴施加20N.m扭矩运转，开5min-停5min为一个循环进行耐久测试；
2、运行了约60个循环后，就出现了双联齿轮A或双联齿轮B的内孔与轴粘着，无法转动；拆开以后，发现
3、该问题以及多次出现，目前比较头痛。
请教各位专家：
1、是什么原因导致该失效的出现；
2、如何才能避免出现这种失效？将齿轮材料更改为45#或粉末冶金，是否可以避免？
3、减速箱的前后盖，各个装配孔通过什么方式来保证为位置度？

minzi

1、你所说的轴与孔粘着，这个概念表述的含糊。是轴和孔温度过高研坏了，粘在一起不能拆开了，
还是表面无损伤，过后又可以转动了。2、没有给出轴的直径、输入转速、齿轮模数，1:70也就是
载荷20Nm，输入只有0.029Nm，就是说转速越高发热量就越高。3、是研坏了会有多种原因，如
转速高、局部温度过高、轴与孔或者齿轮侧隙配合间隙偏小，以及润滑条件等等。4、电风扇出轴
的配合均采用了轴与轴瓦(粉末冶金含油轴承)的结构，也是高速旋转，我没见过会研抱了轴。5、
建议你齿轮轴与孔采用轴与粉末冶金含油轴承结构，检测齿轮箱的实际载荷的工作温度变化数值，
计算和改进齿轮啮合的参数条件，达到减速器的使用要求。

yufengyi

minzi 发表于 2016-6-17 13:16
1、你所说的轴与孔粘着，这个概念表述的含糊。是轴和孔温度过高研坏了，粘在一起不能拆开了，
还是表面无 ...

1、粘在一起不能拆开，拆卸后，齿轮内孔与轴径上，沿圆周向，有一圈约1.5mm宽的刮伤的痕迹；其余内壁光滑无损伤。
2、双联齿轮A配合的轴为6mm，空间比较小，无法安装轴承；转速约为380r/min
3、双联齿轮B配合的轴为8mm，可以考虑在改齿轮内孔中放一个含油轴承；转速约为95r/min；

wanghuizhu

我有如下想法：
扭矩如此小出现问题，应考虑一下
可否有空间用滚针轴承：或轴与轴瓦(粉末冶金含油轴承)的结构。
再者，润滑如何，即使是轴承，润滑不好，也出现此问题。

芋头

齿轮偏心/销轴中心距偏差大/轴孔配合间隙过小/润滑不良/等造成运转温度过高导致材料膨胀轴孔抱死........

hyfjy

平行轴多级传动，会产生径向力，这个径向力是造成孔轴抱死的主要原因，可靠的办法还是加轴承微小轴承价格也不高，效果确会非常好的。

liucxc

轴与齿轮内孔抱死，主要是润滑不良造成的，你可以在齿轮内孔加工一条螺旋油线，贯穿两端，这样润滑油通过螺旋线进入内孔进行润滑，可有效解决抱死问题。

lzhchilun

双联齿轮常用两排滚针轴承，总长短时可齿轮压入双金属含油衬套，绝对不要纯刚性间隙配合