啮入侧润滑好还是啮出侧润滑好？

等雨停

看了一些资料，各自的说法并不统一，究竟什么情况下啮入侧喷油润滑好，什么情况下喷向啮出侧润滑好？有没有比较靠得住资料或者实验结论？

qiuzhishihui

啮入侧喷油润滑好些，如果在啮出侧喷油润滑在工作处就形成不了油膜，齿轮副金属面直接接触。其严重性不言而喻。

schjq

朱孝录 《齿轮传动设计手册 第二版》P721 9.4.2

仅供参考 具体情况还得具体分析

补充内容 (2015-11-26 21:17):
hyfjy老师说的对，对参考书上的说明补充了一下，以免我们引起误会。
我们厂里一直是在啮入测喷油，刚开始不了解。找到参考后，确实发现我们的齿顶圆周速度都不超过20m/s.
朱孝录老师的书很棒，对我们小年轻很有帮助

等雨停

schjq 发表于 2015-10-29 21:44

                               
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朱孝录 《齿轮传动设计手册 第二版》P721 9.4.2

仅供参考 具体情况还得具体分析

多谢多谢，这个问题其实也并没有确切的答案好像，不知那些个有名的齿轮企业在实际生产过程中是如何控制的，更不知国外的企业怎么弄得。

求知ing

学习了，以前真不知道！

schjq

等雨停 发表于 2015-10-30 11:31

                               
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多谢多谢，这个问题其实也并没有确切的答案好像，不知那些个有名的齿轮企业在实际生产过程中是如何控制的 ...

相互交流学习
我也是前段时间刚看到这一段话，之前也很是不解，现在恍然大悟啦
其实不用过份地看高外企，外面光鲜亮丽，其实呵呵。知识理论都差不多的，关键在具体工况下的应用。
我刚离开齿轮行业，伤心啊。花了很长时间喜欢上它，现在失恋了。。。。希望有朝一日还能去寻回旧爱
哥们儿 好好干 带我飞

xingwang1223

喷油方向
在低速时，油主要用于润滑；在高速时，油主要用于冷却。高速齿轮润滑油量的很大一部分是用来带走热量的，在圆周速度超过60m/s 时，有80%或更多的油用于冷却。在低于25～30m/s 时及立式齿轮箱中，油从啮入侧喷入；在超过60m/s 时，要从啮出侧喷入；在30～60m/s 之间，喷油方向没有严格要求。而在超过100m/s 时要从啮出与啮入侧同时喷入。

zengxiaodong

没有那么多的麻烦，不管是低速齿轮还是高速齿轮，统一在啮出侧喷油最好！

要知道，用于润滑的油量是非常非常少的，油雾润滑的微量润滑油就可以完全满足润滑的需求，也可以从油膜的理论来理解这一点，流体动力润滑形成的油膜厚度仅有亚微米级而已而已！

所以，只要喷油润滑，最主要的考虑是用油来散热，所以在啮出侧喷油是最好的，完全不必考虑润滑的问题，换句话说即使低速齿轮也啮出侧喷油，并不会减弱润滑的效果。

Leocrrc

之前记得有一篇文章说是啮入侧喷油会导致点蚀，

xingwang1223

齿轮喷油润滑一般针对重载、高速转动等工况，可以减少齿轮的磨损、降低噪音、提高传动效率，而啮入侧和啮出侧分别是齿轮的两侧面，分别喷油的区别在于润滑油液流向的区别。

对于啮入侧喷油润滑，喷入的润滑油通过齿轮啮入侧润滑，沿齿形渐开线方向流动，并形成一个稳定的润滑膜，这样可以有效减少齿轮啮合时的磨损和能量损失。

而对于啮出侧喷油润滑，喷入的润滑油液通过齿轮啮入侧喷出，随着齿轮旋转流向啮合区域并形成润滑膜，这样也可以减少齿轮的磨损和噪音。

因此，啮入侧喷油润滑和啮出侧喷油润滑都能有效减少齿轮的磨损和提高传动效率，但具体用哪一种还需要根据实际情况、设计要求等综合考虑，比如齿轮的载荷、旋转速度、温度等因素都会影响润滑效果，需要根据具体情况确定最佳的润滑方式。