请锥齿轮业内人士发表高见

zhangjun

我国在未来几年弧齿锥齿轮行业会向等高齿方向发展还是会继续向收缩齿方向发展？请说出你的看法！

zhangjun

由于等高齿的特点，连续方式加工，不能磨齿，要提高齿轮质量可采用研齿的特点。应给在工程机械，冶金等领域有所发展。在汽车和中小模数弧齿锥齿轮中收缩齿还将长期占据统治地位。其实等高齿和收缩齿的界限已经变得模糊，世界顶尖的弧齿锥齿轮机床制造商生产的机床两种齿轮都可以生产。

Hypoid007

等高齿的最大优势是加工效率高。至于国内，由于劳动力便宜，经验积累也多，很多企业还不愿意处理旧的加工设备，收缩齿还很有市场。还有等高齿的设计和加工和收缩齿也有很多不同，不是简单换些机器的问题，有一个摸索的过程。当然收缩齿也有其优势，不过本人不觉得收缩齿具有汽车或中小模数锥齿轮需要依赖它的优势。
另外国外汽车行业等高齿早已成为主流，究其原因虽然通常可以列出很多，其实最根本的原因就是加工效率高（成本低）。格里森或克林根楞不格的数控机床可以加工任何齿制，只要有刀具和软件。等高齿和收缩齿的根本差别不在于他们的加工设备，而是齿形（切齿原理）和啮合特点。其实等高齿和收缩齿这种说法并不精确，描述的只是表象而已，打个不太恰当的比喻，就像用是否有胡子来判断男女一样。

zhangjun

当然等高齿和收缩齿在加工原理上是不一样的，我国打上世纪50年代进口俄罗斯的528等铣齿机以来一直都在研究和使用收缩齿弧齿锥齿轮，当然这中间也有等高齿的研究，像上海就生产过H1-003延伸外摆线铣齿机。据我不完全解日美车系都装备格里森制齿轮如GM、BUICK、TOYOTA。而欧洲车系如BENZ、BMW及AUDI则采用奥利康齿轮。 目前在我国中小模数锥齿轮锥齿轮的生产企业中有90%以上的企业都在使用收缩齿制的加工设备。目前还没有被大批量淘汰迹象。而且国内现在主要研究和生产的设备也都是收缩齿制的。变化也需要一个过程不可能一蹴而就。当然齿轮行业的变化还要以市场为导向根据成本、市场定位、加工设备、技术实力等条件因素决定。其实讨论的核心是等高齿和收缩齿哪个能在未来的市场上占据更大的份额，但这个界限也视乎不那么明确了。

Hypoid007

还有一点需要补充, 格里森有等高齿也有收缩齿, 他家的数控机床都可以加工, 美国汽车行业用等高齿占绝对多数(格里森的等高齿居多). 奥利康只有等高齿. 其实现在不管是格里森,奥利康还是克林格楞格博格的数控机床,都号称可以加工对方的齿轮, 就连软件也是. 比如说KIMoS可以读取CAGE4WIN的设计.
同意楼主暂时我国收缩齿将仍占主导, 不过我国更新换代到先进的数控机床和等高齿是迟早的事, 是未来对齿轮品质和生产成本等要求的必然结果.

zhangjun

我认为我国齿轮行业整体水平的提高特别是弧齿锥齿轮行业的提高，以汽车为例：还是依赖于客户对汽车产品的质量要求的提高，齿轮品质才能相应提高，而不是像目前以打价格战为主，你便宜我比你还便宜，品质能好得了吗？更不用提更新换代到先进的数控机床。希望我国齿轮行业健康发展。

xxj1

大的传动机械上面等高齿用的比较的多，我们生产的轧机齿轮箱都是以等高齿设计的，它的传动扭矩大，我认为等高齿的发展前景比较的广阔。我们现在就是用的格林森的床子加工等高齿！

zhangjun

很认同你的说法，其实不管是等高齿还是收缩齿只要是设计好了从传动扭矩上来说都是一样的。你用的应给是格里森的老机床吧！有很多用户是这样生产的，但这样生产出的齿轮从加工原理上讲是收缩齿的，只是外形像等高齿，真正的等高齿是采用延伸外摆线的原理。

aj12

如果是汽车行业，以后肯定是以等高齿为主的，原因就不多说了。

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kldog

我认为我国齿轮行业整体水平的提高特别是弧齿锥齿轮行业的提高，以汽车为例：还是依赖于客户对汽车产品的质量要求的提高，齿轮品质才能相应提高，而不是像目前以打价格战为主，你便宜我比你还便宜，品质能好得了吗？更不用提更新换代到先进的数控机床。希望我国齿轮行业健康发展。
同意版主的高见！现在中国的齿轮加工行业利润普遍不高，客户还在逐年降价，你不做别人做，他也不管你质量是否在同一个水平上。