关于SEW中R系列的输出轴的轴承安装

liulei1018

请问R系列中输出轴中的两个轴承都是什么轴承啊？好多厂家多都是用了一对圆锥滚子轴承，但我认为可以更换成其它的轴承，通力样本中也有它的装配图，但那应该是小型号的，如果是大型号的呢？这样可能就要改箱体。请大家研讨一下？
另外我在贴个图上来，大家好好看看：

liulei1018

朋友们，有什么想法就尽情的说出来吧？有什么意见，大家都来讨论一下啊？

xjb500611

根据附图给出的输出轴轴承，看似深沟球轴承（GB/T 276）而不是圆锥滚子轴承（GB/T 297），见《中国机械设计大典 第3卷》P403、P402。

个人意见，如果大型、重载减速箱，其输出轴的轴承，可以考虑使用圆锥滚子轴承。优点是承载能力大，同时能承受轴向和径向载荷，另外调整轴承的轴向间隙也很方便，更换拆卸轴承也方便。

不过，箱体的轴承档处需要改进一下设计：
1.  轴承II处的右边，应在箱体上做一个台阶，以便防止输出轴向右窜动。
2.  轴承I处（箱体的输出轴孔），做成直通孔，不需要台阶，简化工艺。
3.  箱体的输出轴孔，增加一个透盖，输出轴油封做在透盖中；透盖和箱体之间用纸泊作平面密封垫。
4.  在透盖和轴承I之间使用调整垫片，以便调整输出轴的轴向间隙（松紧度）。

liulei1018

“另外调整轴承的轴向间隙也很方便”圆锥滚子轴承的轴向间隙不好调整啊？我们公司设计的也是和您说的是一样的，但是不好调整啊？还有没有其他的跟好的建议啊？

xjb500611

我在上一次的回复中，改进的第4项建议中，说的就是调整轴承的轴向间隙。

我画一张图更详细地说明一下。

xjb500611

现在发一张我过去设计的图样，图中能看出圆锥滚子轴承的安装情况：

激振器轴（件号13）的左边轴承（件号9）向左被壳体（件号10）约束；右边的轴承通过侧盖（即透盖，件号19）被约束。
件号8的隔圆是为了拆卸左轴承用的，右边的调整垫片（件号16）是调整轴承轴向间隙的。

调整的方法是使用不一样厚度的垫片。



20022010.rar (36.93 KB, 下载次数: 40)

2010-2-22 23:42 上传

点击文件名下载附件

liulei1018

我们现在设计的R系列也是这样的，贴个图吧！但是装配的师傅说，不好调整。

xjb500611

我们现在设计的R系列也是这样的，贴个图吧！但是装配的师傅说，不好调整。
liulei1018 发表于 2010-2-26 20:51

                               
登录/注册后可看大图

看了你的结构，的确是不能调整。

试想一下，孔用档圈已经把位置给定死了，那么轴承的间隙如何调整哪？弄得不好，孔用档圈都会装不进！

请仔细看看我的图，如有不清楚，发帖来问吧！关键问题，轴的一端约束应当使用透盖，不能使用档圈！！！

liulei1018

这么一说，我似乎明白了。也就是说，如果在挡圈和轴承外圈之间留出一定的间隙，加调整垫片进行调整的话，也就会避免不好调整的问题了，是吗？

xjb500611

回复 9# liulei1018

大至对了，但是用孔用档圈的话，调整间隙会比较麻烦。

改档圈为透盖（即中间可以穿过轴的，否则叫“闷盖”），调整间隙除了更换厚薄不一样的调整垫片以外，还可以通过拧透盖螺栓的松紧来微调轴承的轴向间隙。

使用这种结构，需要注意：除了的透盖中间用一个油封外，还应当在透盖和箱体之间加一张纸泊。加纸泊有两个作用：A. 防止平面漏油；B. 由于纸泊有良好的弹性，可以压缩，所以可以微调轴承的轴向间隙。