齿轮问题解析-品类带动器作用

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主动轮、双联齿轮能够转动自如，靠装在后桥箱体与齿轮罩两端孔中的滚动轴承来支承。造成终传动齿轮断齿及轴承磨损碎裂的原因除齿轮、轴承长期受交变载荷磨损、材质结构疲劳、加工质量误差、润滑油质等因素外，主要有下例几点推土机长期在环境恶劣的场地超负荷运行，传动装置及推土装置常与地面坚硬物体碰撞，产生强烈摩擦振动及扭曲变形，促使设备零部件早期疲劳，降低了超载能力及拉伸强度，导致终传动齿轮罩与后桥箱体之间密封不严，使齿轮箱内润滑油泄漏。
　　主动齿轮、双联齿轮、镗铣主轴头、齿圈轮壳两端轴承1及轮齿面因缺乏润滑油而加速磨损，并引发滚柱轴承烧坏碎裂掉入齿轮箱内润滑油中随大齿圈转动卷入两齿中间，当与双联齿轮小轮齿啮合时，造成小轮齿及齿圈的轮齿顶卡折断。
　　主动轮、双联齿轮、镗铣主轴头、齿圈轮壳等两端的支承滚动轴承长期受载荷扭力及润滑油杂质腐蚀磨损产生间隙，甚至轴承走内圆或外圆。最明显是双联齿轮大齿轮轴端轴壳座外圆与后桥箱体孔径的安装部位，轴承壳因受双联齿轮载荷扭力振动使壳孔定位销磨损，导致轴承壳外圆受力不均而在孔内窜动，将后桥箱体孔磨损失圆，造成双联齿轮两孔同心度失准。
　　而装在半轴上紧固抽套的只螺帽松动或螺纹滑损使轮壳轴承间隙增大，驱动轮受载荷扭力转动时导致齿圈摆动，直接影响齿圈轮壳两端孔同心度和轮齿齿面工作水平面。特另是推土机在推动物休行驶中改变方向，设备自转半径内侧驱动轮不转，而外侧终传动装置驱动轮输出功率，不但要克服地面超负荷阻力，还要克服设备自重载荷扭力。
　　履带板转向半径越小，阻力越大。在这种非正常齿轮啮合驱动卜，容易造成传动齿轮齿断裂。如轴承烧损碎裂使齿轮两端孔同心度严重失准偏移跳动，轮齿在载荷扭力移动下，齿啮合接触面瞬间可变换为齿某一侧边端点线接触，这种突然过载现象或冲击现象，迫使齿根部位受弯曲应力过大，最易造成折齿断裂。
　　齿圈与轮壳用螺栓联接后，再用铁皮垫将螺帽包角锁死，但两孔孔径之间有一的加工误差使螺栓在孔内存在受力不均的潜在因素。齿圈与轮壳紧固螺栓长期承受齿圈双面工作超载荷交变扭力及剧烈振动，易使螺栓产生疲劳，降低拉伸强度，导致螺帽松动，螺栓剪切断裂掉入齿轮箱底。齿圈齿顶与齿轮箱罩底壳之间的间隙有，掉入齿轮箱底壳的螺栓螺帽体积大于齿圈转动空隙，必然会被大齿圈挤卡在两侧端或齿顶端。
　　因齿圈转动扭力大，结果是挤破磨损后桥箱体或齿轮罩，甚至将齿轮罩下端挤破变形或碎裂报废。齿顶卡住强行转动，螺栓螺帽被轮齿切削成铁屑状，掺入润滑油中加速轴承和齿轮的磨损及损坏。齿圈将螺栓削磨到一定程度被夹在齿圈两齿中间随轮转动，当与双联齿轮小轮齿啮合时，小轮齿或齿圈齿被顶住折断，或者将轮齿卡死不转动。
　　采取的措施确立定位销位置。由于齿轮罩紧固螺栓松动，使后桥箱上两个必的定位销同罩壳孔磨损变形，装配时重新铰削或扩钻罩壳磨损孔径，并按新孔径加工定位销，使罩壳装配后牢固可靠并保持两孔同心度。刮铲打磨齿轮罩变形的不平面。
　　结语造成终传动齿轮箱主动轮、燕尾导轨、双联齿轮、齿圈之间轮齿啮合折齿断裂故障原因有多种，如果每个驾驶员都遵照设备安全技术规程操作，避免违规操作行为，经常对其进行保养及周期检修技术保养，完全可以避免或减少齿轮折齿断裂现象的发生。