电动汽车变速器

jammine07 · 发表于 2017-10-5 09:39

jacmwg 发表于 2017-7-2 00:24
我安徽的，你有什么需要交流的直接发上来啊，可以互相学习，共同进步！

我们也在做电动汽车，与减速箱匹配的电机输出转速能到10000rpm以上。这种高速减速箱对齿轮精度和箱体设计有什么特殊要求吗？减速器用行星齿轮结构的好还是普通的圆柱齿轮传动好？

jacmwg · 发表于 2017-10-9 23:47

jammine07 发表于 2017-10-5 09:39
我们也在做电动汽车，与减速箱匹配的电机输出转速能到10000rpm以上。这种高速减速箱对齿轮精度和箱体设计 ...

我们也是刚刚开始做这方面工作，电机10000转以上目前已经是很普遍的了，电动汽车减速器应该多是属于高速传动了，这种情况下一般齿轮的强度都不会有太大问题，主要是需要考虑NVH和润滑方面的问题，还有齿轮的胶合失效问题，对箱体来说更侧重于NVH和润滑设计，还有就是要特别关注高速轴承的开发技术！以上只是一点点见解，希望能引出其他同行的更多见解！

精诚金石 · 发表于 2017-10-17 17:21

肯定有区别的

killer4414 · 发表于 2018-5-22 16:07

jacmwg 发表于 2017-6-30 00:14
我们是做纯电动汽车减速器开发设计的，有什么需要交流的么？

我也是，同行。
以前搞手动变速箱的，现在搞新能源减速箱

killer4414 · 发表于 2018-5-22 16:13

高速对齿轮的挑战不是很大，轴承、润滑、温升不好搞！我也是，在上海

Musker · 发表于 2018-6-1 21:56

高速轴承是个很大的问题哦

ll1012007 · 发表于 2018-8-4 12:10

高速下除了轴承还有输入轴的油封问题，输入轴的花键配合与精度，润滑油氧化。。。问题多了

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