船用人字架铸造生产的技术难度可能是所有船用铸件中最大的，难度主要表现在内在质量和尺寸控制都非常困难。人字架的制作一般都是分成三至五个部件分别铸造，加工后再焊接成一体，工序复杂而且安装精度不容易满足。应英国某著名造船厂的要求，韶铸进行了人字架整体铸造的攻关，试制初步取得成功，试制中出现的一些问题也迅速得到解决，2009年连续生产提交了四个品种共十件人字架产品，获得船级社和客户的高度评价。
1 产品特点分析
人字架是中大型的快速船舶用推进器支撑架，由套筒、两个掌位和两个连接臂五部分组成，整体结构近似“人”字形，故俗称“人字架”。传统的铸造方法是分成三至五个部件分别铸造，加工后再焊接成一体，这种方法工序复杂而且安装精度不容易满足。2008年应英国某著名造船厂的要求，韶铸进行了人字架整体铸造的攻关。
该产品材质为200-400级船用钢，单件重量11~15吨不等，最大轮廓尺寸3600×3200×2400。该产品整体铸造技术难度主要体现在：
① 船用件内在质量要求很高，需按BS EN 1268-1Ⅱ级标准所有表面用直探、斜探和双晶探头分别进行超声波检查，按BS EN 1369 Ⅰ级标准对所有非加工面和加工面进行磁粉检查。由于本身结构特殊，很多地方不便设置冒口，工艺补缩条件相对困难。
② 尺寸控制方面。套筒、掌位和连接臂之间都有偏转角度，全都不在一个基准面上。重要尺寸公差客户要求按照CT-11级来控制(通常手工造型可以达到的尺寸公差等级为CT-13级)，其中筒位、掌位和臂三部分均有相关角度要求及尺寸限制，而且尺寸线都以空间点为基准，增加了模具制作及后工序尺寸检验难度，如果角度或尺寸控制不准确将直接影响铸件在船厂的装配，为此客户使用红外线测量仪来检验，以保证尺寸、角度以及外观形状的准确性，这种检测方法无形中增加了铸造工艺设计及过程控制难度。
据客户介绍只有欧洲一个铸造厂家有过将人字架整体铸造的经历，之前还没有第二家成功整体铸造过。船用铸件是韶铸支柱产品之一，出口的船用件一直获得客户很高评价，船用铸件产品开发和质量控制有一定的经验积累，但人字架铸件的开发面临更高挑战，必须从工艺设计和生产全过程进行慎密的策划和控制才有可能成功。
发表于 2013-6-18 09:32
发表于 2013-6-18 17:58
