讲一讲和齿轮行业相关的质量体系吧！

wangjunanq

不管iso9001或是ISO/TS16949都是质量体系要求，做汽车行业的你都要努力通过TS16949认证，这是基本的硬件要求。体系所指的就是一组相互关联、相互作用的要素。或者是一个系统由若干要素有机构成，这个有机要素就是指相互关联、相互作用的意思！TS16949的要求更全面些，是企业在行业内纵深发展的必然趋势！

poxiangzi

这个是ppt格式，和上面的pdf有所不同，不知道怎么回事？同样是“八大管理原则”。

wangjunanq

汽车行业就包括了变速箱和零部件，所指的质量管理体系要求也是按ts16949呀，给整车厂做配套的零部件厂家现在都必须要通过TS16949认证，不让你的产品再好别人都不吊你。

xjb500611

5楼和12楼，都由Poxiangzi发表了“质量管理八项原则”，我看精神是一样的，不同的是表述角度。上面的文章讲述的要准确、详细一些。但这些只是原则，具体的质量管理，就要依靠QC新老七大工具、依靠5S管理（精益生产）以及新的6西格玛（6δ）方法论了。

下面是英文的质量管理八大原则：
Quality Management Principles

1. Customer Focus
2. Leadership
3. Involvement of People
4. Process Approach
5. System Approach to Management
6. Continual Improvement
7. Factual approach to Decision Making
8. Mutually Beneficial Supplier Relationships

具体实施，在八十年代是“全面质量管理（TQC）”，现在是贯彻ISO 9000家族标准，体系认证。TQC是日本倡导的，欧美不认可，我们国家倒是火火红红搞了好几年。

对于TQC和ISO 9000来说，都是进行质量管理的好东西，但他们的确不一样：我个人认为：TQC注重的是生产者本身，即生产商要提供好的产品（服务），全员参加，全过程管理（连炊事员也和质量有关）！？ISO标准注重的是客户（Customer）！我们都要为客户服务，顾客是上帝，用户是衣食父母！显然ISO的立足点要高一些！！！

以上一些是本人的浅肤的体会，说出来供大家参考；也愿意和大家进行交流。

poxiangzi

5楼和12楼，都由Poxiangzi发表了“质量管理八项原则”，我看精神是一样的，不同的是表述角度。上面的文章讲 ...
xjb500611 发表于 2009-12-10 01:58

                               
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“TQC与ISO9001标准”原来还有这样的区别在里面，个人认为从思想层面上来讲，这种差别还体现了东西方文化的差异：

西方人更注重规则、注重体系，认为质量管理只要贯彻体系，具体每一步怎么做的细节不是问题，质量是体系执行的产物；这是一种自上而下审视整个生产过程的管理方法，好比是建筑时先构筑蓝图、做好框架；

东方人（日本人）注重细节，认为质量管理细节关注到了，质量就出来了，这是一种自下而上的质量管理的方法，好比是建筑是做好地基、和好水泥，每一步都不马虎，房子自然很结实。

中国当然从地理、心理上讲应该跟随日本的质量管理思想，但西方的质量管理体系的确是好东西，非常吸引国人的眼球，而且更现实的情况是，你想成为别人的供应商，必须跟随别人的体系，所以现实的情况是，这两种管理思想经常同时在同一个工厂存在、运行，本来这两种思想体系正好互补，可是在中国的大多数企业却被炒成了一锅粥，什么都没有做成，实在是不明白当中的原因。所以请大家发表一下吧，呵呵。

xjb500611

我们国家的质量管理，真不好说！思想理念差太远了，否则怎么会说，现在的中国是制造业的大国，而不是制造业的强国哪！关键是质量，是质量理念！
现在，我们国家的制造业，装备的硬件——设备已经很不错了，什么CNC、数控的大型的精密的机床（龙门铣、卧式镗床、立车、齿轮机床）都不稀罕了，但缺少的是质量管理（QM）和质量控制（QC）的手段。不知道我们在本论坛上的各位，有多少可以说清楚质量控制中如何运用数理统计的方法的，工序能力是什么？工序能力指数又是什么？6δ方法论是怎么回事？
但是，主要的问题是我们的企业负责人，那些国营企业（恕我还用这个词）、私营企业的老板们，他们在经营中把产品质量（服务）、把质量管理、把质量理念、把客户放在什么位置上哪？三聚氰氨把诺大的三鹿奶粉一下子就搞跨了。中国的企业很多都有《ISO 9000(1):2000质量体系认证证书》，但有几家在按照那个体系在运行哪？
对楼主发起的“讲一讲....质量体系”主题，太好了！希望尽我们的一份心，尽我们的一份力。也请大家多多关注！

wangchangfu

生产过程管理程序  齿轮行业的

thunder_cq

整体式精锻变速箱结合齿的优点
整体式精锻变速箱结合齿的优点：
强度高、可靠性好,可彻底杜绝焊接过程中出现的虚焊、脱焊现象，产品安全性高；
导入角尖部为小圆角使得换档阻力小、换档更顺畅；
花键齿部是挤压成形，金属流线未被切断，机械强度提高，耐磨性提高；
产品花键齿压力加工成型，产品一致性好效率高。缩短了产品加工流程，减少了昂贵的机加、焊接设备的投入。使整个产品的生产周期大大缩短。
   　精度的可靠：精锻坯渐开线花键精度达到6级（按GB　3478.1-2008评定），直接精锻出导入角和2 ～5°，带倒锥锁止角，倒锥角精度能达到±30′，齿面粗糙度Ra3.2 。
　　国外汽车（特别是德系、日系）变速箱结合齿都用整体式精锻结合齿．
　　价格水平：与分体式焊结拼装结构比较，价格略高1～2元，但对齿轮加工厂的物流成本、质量成本、人工成本、设备投资等均可减少，最终的综合经济成本不高于焊接结构。
　　开发周期：1个产品：样件45天，量产60天。同时开发3～4个产品：样件75天，量产90天。

thunder_cq

整体式精锻变速箱结合齿的优点：
强度高、可靠性好,可彻底杜绝焊接过程中出现的虚焊、脱焊现象，产品安全性高；
导入角尖部为小圆角使得换档阻力小、换档更顺畅；
花键齿部是挤压成形，金属流线未被切断，机械强度提高，耐磨性提高；
产品花键齿压力加工成型，产品一致性好效率高。缩短了产品加工流程，减少了昂贵的机加、焊接设备的投入。使整个产品的生产周期大大缩短。
   　精度的可靠：精锻坯渐开线花键精度达到6级（按GB　3478.1-2008评定），直接精锻出导入角和2 ～5°，带倒锥锁止角，倒锥角精度能达到±30′，齿面粗糙度Ra3.2 。
　　国外汽车（特别是德系、日系）变速箱结合齿都用整体式精锻结合齿．
　　价格水平：与分体式焊结拼装结构比较，价格略高1～2元，但对齿轮加工厂的物流成本、质量成本、人工成本、设备投资等均可减少，最终的综合经济成本不高于焊接结构。
　　开发周期：1个产品：样件45天，量产60天。同时开发3～4个产品：样件75天，量产90天。

sandyyang

很多标准啊