分享减速机漏油的原因分析

hjjscb · 发表于 2013-3-7 15:41

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1．1 减速机内外产生压力差
　　减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。

　　1．2 减速机结构设计不合理

　　(1) 检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油。

　　(2) 减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏。

　　(3) 箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏。

　　(4) 轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。

　　1．3 加油量过多

　　减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

　　1．4 检修工艺不当

　　在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

　　2、治理减速机漏油的对策

　　2.1 改进透气帽和检查孔盖板

　　减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。

　　2．2 畅流

　　要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

　　2．3 改进轴封结构

　　2．3.1 输出轴为半轴的减速机轴封改进

　　带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

　　2．3.2 输出轴为整轴的减速机轴封改进

　　整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

　　2．4 采用新型密封材料

　　对于减速机静密封点泄漏可采用新型密封材料粘堵。减速机大修时，在接合面、端盖上涂D05硅橡胶密封胶代替早期产品，一般不会出现泄漏。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。

　　2．5 认真执行检修工艺

　　在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。

　　2．6 擦拭

　　减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。
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洛克希德 · 发表于 2013-3-7 18:03

谢谢分享！

Ericao · 发表于 2013-3-7 19:30

thanks

wangyi2010 · 发表于 2013-3-29 19:34

好东西，谢谢！

HBTIANZE · 发表于 2013-4-17 09:50

很实用的资料啊！

schjq · 发表于 2014-5-8 22:28

楼主分析的很全面大开眼界赞

zengxiaodong · 发表于 2021-8-2 13:43

我提供一个合箱面微动磨损导致漏油的实际案例

zengxiaodong · 发表于 2021-8-2 13:53

这个录像不是很清晰，我拍了很多次效果只能达到这个程度。

在现场肉眼看就很清楚，可以清楚地看见合箱面之间随着齿轮运转相互错动，同时有油渗出（且边冒泡边渗出）！

后来仔细核算齿轮箱的受力情况，尤其是叠加各轴承的径向力，得到精确的合箱面承受的总剪力，在此基础上增加销子数量，大大加强抗剪能力，再仔细调整各螺栓的预紧力，重新加载测试，再也没有出现合箱面的渗油现象了。

微动漏油.rar (2.6 MB, 下载次数: 1)

zengxiaodong · 发表于 2021-8-2 14:06

这个合箱面微动漏油很神奇，简直是匪夷所思：

1、合箱面涂覆了密封胶，且拆开后没有发现密封胶涂覆不到位的情形，该密封胶是柔软有弹性的；

2、渗油部位并非是底部，而是上部，这个部位是不浸油的，仅有飞溅上来的润滑油，似乎重力失效了！

wangaiwen · 发表于 2023-4-21 15:13

油封密封也是动压密封实际不是纯粹的隔离效果
是有一层极薄的润滑油层在密封唇边

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