新型链轮齿廓的优化

yuandong

新型链轮齿廓的优化在就是指在原有链轮齿廓的基础上，对新型链轮齿廓按照一定的原则重新计算，是在对原新型齿廓链轮高速性能研究的基础上提出来的。

原新型齿廓链轮在曲轴转速为8000r／min时，其链条波动量、从动轮角速度波动量和摩擦力大小等性能相对下降，和理论结果相差过大。经初步分析，原新型链轮齿廓方程是在链条节距无变化的情况下推导出来的，因此在仿真中必须保证链条节距无变化或者存在较小变化的条件下，才能保证仿真分析的结果达到预期的效果。

例如，正时链传动模型采取链节节距P=9．525mm的标准链条，链条预紧力为400N，在预紧力的作用下，链条的实际节距就会相应的变长。加之系统在仿真中链轮和链条之间有大小不等的啮合冲击力，链条上的受力也会因为链节在运动中的相应位置而变化，进而导致了链条链节在不同时刻伸缩不同。也就是说，所建正时机构模型的链条节距会在P=9．563mm左右不断变动。正是由于链条节距的不断变化，才导致了新型齿廓链轮不能像理想中那样进行完美的啮合传动。更重要的是，当曲轴链轮转速过高(例如，8000r／min)时，链条和链轮之间的啮合就会受到严重的影响，甚至不能够进行正常啮合。这就是为什么新型齿廓链轮在曲轴链轮转速为8000r／min时动态性能会下降的主要原因。

因此，新型齿廓链轮必须进行齿廓优化来应对不断发生变化的链条节距，以保证在8000r／min甚至是更高速度下的动态性能。