球面蜗轮副的制造问题-解决方法

纪永君

球面蜗杆（平面二次包络蜗杆）的和蜗轮的加工
一，蜗杆的加工
    球面包络蜗杆，又称二次平面包络蜗杆，弧面包络蜗杆，直廓环面蜗杆等等。
对于这种蜗杆的加工，主要的采用的原理是：刀具在一定的圆上按照一定的轨迹运行，蜗杆在绕自心的轴线旋转，最后就加工成了一个成品的蜗杆。
    讲来十分的简单，但是，在实际的加工的工作中，由于由于其加工的特殊性，就十分容易的出现两大类问题：
1.检测的问题
2.加工的问题
                   球面蜗杆的检验
    球面蜗杆的检验，可以用专用的球面蜗杆检查仪。或者专用是工装检具。能方便的检出齿形误差，周节误差等等数据。
    也可以使用样板来进行检验。但是，要求样板的精度形状等等一系列的数据来支持。
                   球面蜗杆的加工问题
    球面蜗杆在加工的工作中，十分容易的出现如下问题：
1蜗杆的齿形的一边厚，一边薄
2蜗杆的齿形两边厚，中间薄
3蜗杆的齿形的两边薄，中间厚
    其实，以上的三种情况的出现，都是不正确的，这三种情况的蜗杆与蜗轮都不能正确的啮合，有时为了蜗轮蜗杆能进行基本“咬合”。不得不研合，跑和，少者几个小时，多着几天，等将蜗轮蜗杆跑合好后，蜗轮的响应的齿厚已经很薄了，并且，蜗杆的齿形与蜗轮的齿形已经不是原来设计的齿形了。
    其实，这种跑合的代价是：1损伤了蜗轮的应有齿厚。2蜗轮与蜗杆的齿形的失真。3齿形的单边啮合，减少了蜗杆的承载能力近百分之五十。4蜗轮的齿形根部分出现了台阶，在安装的时候的中心难对正确。
    他们的具体的啮合缺陷分析如下：
    a，第一种情况的出现，必然导致蜗杆的实际形成中心的不重合，在正常的啮合中，只有靠近理论齿厚的部分齿形进行啮合。蜗杆的啮合位置偏向齿厚薄的一端，而齿厚后的一端就必然在啮合的齿形之外，至于能进行啮合的一端，也只限于齿厚合适的部分，齿厚薄的部分，齿形的两边都不接触，这时的蜗轮副的承载能力下降到n。n=总承载能力/参加啮合齿数,并且，参加啮合的齿形角有误差。即一侧有压力角的接触误差，并且，蜗轮副的间隙很快的就变大了。
    b，第二种情况的出现，蜗杆的两边的齿形在经过长期的跑和后，蜗杆的两端的外侧齿形接触，两端的内测齿形不接触，中间的齿形也不接触。并且，中间的齿形永远的不能接触啮合！在工作中，蜗轮副的接触齿厚很快下降，承载能力只能达到设计能力的百分之五十左右。使用寿命也只能达到设计寿命的百分之三十到百分之五十。
    c，第三种情况的出现，实际上也是蜗杆的左右齿形的形成圆心不一所致。这种情况的出现，对于蜗杆的使用寿命和承载能力的影响，与前面的基本一致。
                 球面蜗杆的加工方法  
   总的加工方法中，如果蜗杆的要求精度不太高，齿形的精度误差在0.02mm，蜗杆齿面的粗糙度Ra0.4的时候，可以直接用刀车制成品。如果齿面的粗糙度高于Ra0. 4，则需要磨齿。
未完待续

hzq19857292008

说的太好了.看来楼主也是这方面的高手啊.拭目以待楼主的高见.