虽然齿轮的有效齿廓高度明显得到了增加
计算多次，不论如何改变参数，其实在效率的计算中，有一项就是配偶件的齿面摩擦系数值这个值取得较小的时候，计算得到的效率值会比较大，通常在软件中默认金属蜗杆配斜齿轮齿面的摩擦系数为0.15左右，计算得到的效率会比较低，也符合一般制成品的实际测量效率的结果齿面的粗糙度并非越光越好，因为过分光滑，舍脂能力会明显降低，温升会加剧，当摩擦系数取向相差较大时，会得到效率的差值较大，本例中，如果把摩擦系数取为0.05时，计算效率会达到较高的水平，明显是各加工厂生产的零件几乎都无法接近这一目标，在不改变参数时，摩擦系数为0,05与0,2得出的结论如下，
一个是效率为百分之65以上，一个是只有31%
原来在东莞一家专门生产较高精度蜗杆的厂家做过试验，当蜗杆与斜齿轮的精度都能达到国标6级精度，且装配精度合格时，传动幅的效率的确会比较优秀，通常随机找出的生产厂家，通用的精度，仅能达到蜗杆和斜齿轮在国标9级精度以下，这样的条件，要想得到传动优秀的装配，几乎是不可能实现的。实际上，因为塑料齿轮与金属蜗杆精度及齿面粗糙度都不适宜时，单头蜗杆斜齿轮传动的效率真的是接近30%的企业非常多的。
hyfjy 发表于 2024-1-1 21:47
计算多次，不论如何改变参数，其实在效率的计算中，有一项就是配偶件的齿面摩擦系数值这个值取得较小的时候 ...
这个表面粗糙度仅仅是指蜗杆和斜齿的齿面粗糙度。那如果说加了油脂，这个有了油膜，两物体的摩擦减小了。这个粗糙度是不是就不一样。效率这个更加难估计。请教下一般这个蜗杆Ra0.2，斜齿Ra0.7.加了油脂。这个两齿面的表面粗糙度一般给多少合适{:sosoa_e183:}
学习一下，有点意思
lpx555 发表于 2024-1-2 10:23
这个表面粗糙度仅仅是指蜗杆和斜齿的齿面粗糙度。那如果说加了油脂，这个有了油膜，两物体的摩擦减小了。 ...
平面摩擦做过试验，在加润滑脂的情况下，平面滑动摩擦系数很难稳定地小于0.1
JINLIANG 发表于 2023-12-28 14:31
做的好65%效率，你蜗杆具随风粗糙度多少Ra0.3以下有没？蜗杆齿面是磨制后滚压？还是车出？
万工，听说最近EPS蜗轮蜗杆，粗糙度还不能太好了，造成不能“储油脂”，容易产生噪音，最近BYD秦PLUS车型反馈有噪音， 直接就否认了IMS的产品
woodee 发表于 2023-12-30 11:43
是的。
摩擦系数按0.05，蜗杆驱动斜齿轮效率为65.5%，公式计算跟软件都得出相同结论。
我怀疑，都不是 ...
我们EPS摩擦系数0.04~0.05之间，蜗杆磨后抛光（淬火蜗杆）不淬磨后冷轧，粗糙度0.2以下，20度螺旋角效率85%~88%
JINLIANG 发表于 2024-1-23 16:56
我们EPS摩擦系数0.04~0.05之间，蜗杆磨后抛光（淬火蜗杆）不淬磨后冷轧，粗糙度0.2以下，20度螺旋角效率8 ...
这才是真正的高水平！看看VDI 2736里边有COF的数值，似乎只有高水平的制造才能“相互参考对应”，其实斜齿轮的光洁度也需要关注！