本帖最后由 mrmrw 于 2016-3-16 11:27 编辑
在常规的蜗杆斜齿轮副设计中，一般轴交角都是90°的，但是也有非90°的。
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（1）轴交角都是90°的：在汽车配件市场中常用的各类驱动电机中，加肥减瘦型的蜗杆斜齿轮副比比皆是。http://fans.solidworks.com.cn/data/attachment/forum/201507/21/080711nnpzamb3a0ojo11l.png
http://fans.solidworks.com.cn/data/attachment/forum/201507/21/080711jghdfifrzid3p6rr.png
http://fans.solidworks.com.cn/data/attachment/forum/201507/21/080712gn3cl73pcq3383is.png
http://fans.solidworks.com.cn/data/attachment/forum/201507/21/080712j54nlr6rv554vkv5.png
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（2）非90°的蜗杆斜齿轮副
http://fans.solidworks.com.cn/data/attachment/forum/201507/21/083803xolxf452z75cpf4f.png
http://fans.solidworks.com.cn/data/attachment/forum/201507/21/083805d1lzqx3jflnj4jtt.png
再分享一个交错轴斜齿轮副+梯形螺纹传动副的。在一些小传动单元中使用的。
蜗杆和丝杆都是金属的，斜齿轮和螺母都是POM的。 当然蜗杆是减薄的，斜齿轮是加肥的。丝杆和螺母采用的Tr12×3的单线螺纹，其强度可以通过调节配合长度来实现。
http://fans.solidworks.com.cn/data/attachment/forum/201508/14/091349gm9f5mrm11m5krrm.png
http://fans.solidworks.com.cn/data/attachment/forum/201508/14/091350kzigg4gvxipcddac.png
在本论坛中，对于过度曲线的求解，以woodee版主给出的方法最经典。但是很多人对UG不熟悉，也不想仔细研究那个过度曲线的方程。在这里，
我使用工程软件来求解。用SW购买Adams软件中的Motion插件，就可以很容易绘制出过渡曲线了！
http://www.gearbbs.net/data/attachment/forum/201602/01/143134hq8njrjhz0bfzaiq.png.thumb.jpg
http://www.gearbbs.net/data/attachment/forum/201602/01/143135wrchfwqjgarfyh5m.png.thumb.jpg
http://www.gearbbs.net/data/attachment/forum/201602/01/143137ej8z7d9l5sl9l8l3.png.thumb.jpg
再分享一个需要配齿的轮系，难度不是很大，比较适中。轮系特点是：
（1）采用两端蜗杆，蜗杆除了旋向不同外，其余参数一致，且要求对称加工。
（2）两个蜗杆分配配一个双联斜齿轮中的大齿轮；双联斜齿轮中的小斜齿轮必须与输出的大齿轮正确啮合。
（3）基于加工检测方便，双联斜齿轮的两个齿轮必须对位制造，如图中的两个小红点标记。
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轮系设计难点：
（1）双联齿轮的对位要求。
（2）斜齿轮在不同位置上的轮齿齿形扭转角度计算。
（3）加肥减瘦型蜗杆斜齿轮设计，与两端蜗杆对称中心的计算。
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（1）轮系基本装配图
http://fans.solidworks.com.cn/data/attachment/forum/201603/16/105024f88c74wcfoc8slwn.png
（2）反面观察轮系
http://fans.solidworks.com.cn/data/attachment/forum/201603/16/105024fp0a22jjve7ev18a.png
（3）两端蜗杆与斜齿轮的啮合
http://fans.solidworks.com.cn/data/attachment/forum/201603/16/105024y0m3lcqr70el8l86.png
（4）双联齿轮的对齿要求，如红点所示
http://fans.solidworks.com.cn/data/attachment/forum/201603/16/105025yrz3xa7mvbmxvm6p.png
（5）小齿轮与大齿轮啮合，有配齿关系存在。
http://fans.solidworks.com.cn/data/attachment/forum/201603/16/105025iecd664b3414dott.png
（6）在大齿轮任意界面内，小齿轮与大齿轮必须正确啮合。
http://fans.solidworks.com.cn/data/attachment/forum/201603/16/105026bt96uaast82585lk.png
谢谢mrmrw版主，为我们一次提供了如此多的实例，很具有艺术性的设计。
mrmrw 发表于 2016-3-16 11:30
再分享一个需要配齿的轮系，难度不是很大，比较适中。轮系特点是：
（1）采用两端蜗杆，蜗杆除了旋向不同 ...
请问师傅：
1..这个左旋向右同轴的蜗杆轮系中，双联齿的大小齿要对齿才可以，是什么原因呀。
2..双联大小齿的齿数是不是要成整倍数呀？
zyh007zyh 发表于 2016-3-16 22:29
请问师傅：
1..这个左旋向右同轴的蜗杆轮系中，双联齿的大小齿要对齿才可以，是什么原因 ...
双联齿轮需要对齿是基于以下原因：
（1）轮系安装条件的限制，如果不对齿，就会发现最后一个齿轮无法安装。
（2）双联齿轮为塑料注塑成型，模具中两个斜齿轮的齿圈都是活动的，需要复位，因此需要一个比较好找的位置来判断——最好的位置就是两个齿轮的上端面的齿对齿或齿对槽（中线重合），这方便模具型腔加工、标记、安装、检测。
（3）最后一级，大齿轮与配对小齿轮的齿数如果客户整除，那就增加了大齿轮配齿的位置数（Z大/Z小），便于安装；如果不整除，这个安装位置就不好找了，安装不方便。
顶一顶长知识了
mrmrw 发表于 2016-3-16 11:21
楼主你这个皮带轮的张紧装置是是活动的弹簧来调整皮带的松紧吗？
明泰 发表于 2016-3-21 16:17
楼主你这个皮带轮的张紧装置是是活动的弹簧来调整皮带的松紧吗？
没有加弹簧，因为这个产品的要求不高，只是利用了一下张紧实现皮带的预紧力。