woodee 发表于 2022-4-23 15:28
ZC3型蜗轮蜗杆模型及啮合分析，老费hyfjy曾经做过：
ZC蜗杆的接触仿真应该是正确的！《齿轮手册》里面的接触线就是这样的，既有0度也有接近90度的接触线。
像端面渐开线蜗杆那样的接触线，基本上可谓是完美无缺了。
zengxiaodong 发表于 2022-4-23 15:55
ZC蜗杆的接触仿真应该是正确的！《齿轮手册》里面的接触线就是这样的，既有0度也有接近90度的接触线。
...
上面说80°多，仔细量了一下，应在75°~79°：
woodee 发表于 2022-4-21 19:25
此贴都9年了，还是有不少朋友关注。
我把2020年做的一组蜗杆放在一个文件（UG压缩文件）中，上传供大 ...
WOODEE兄，我下载几遍，打开后只有第一个实体，其他的都是不可空的不可载入状态！
fumeicheng 发表于 2022-4-24 14:55
WOODEE兄，我下载几遍，打开后只有第一个实体，其他的都是不可空的不可载入状态！
用UG打开，看“零件导航条”（Part Navigator）：
把空方格都点√，就行了。
几篇ZC蜗杆的论文
中国人喜欢抄近路弯道超车，特别寄希望于用数学手段来解决物理问题，每每碰得头破血流！
花了无数的精力和资源在尼曼蜗杆上面，仅仅是据说这种蜗杆在数学上承载能力显著高于阿基米德蜗杆而已。甚至开发了锌基合金来代替昂贵的锡青铜作为蜗轮的材料，一大堆的文献资料都说锌基合金远远好于锡青铜，但是实际上锌基合金却问题多多......
zengxiaodong 发表于 2022-4-25 08:17
中国人喜欢抄近路弯道超车，特别寄希望于用数学手段来解决物理问题，每每碰得头破血流！
哈哈，这个再正常不过了！{:1_228:}
观察东欧、西欧，西欧脑瓜好使的专注于技术领域，东欧的则醉心于奥数、国际象棋等，皆因是否有实践机会导致。
技术精湛靠积累，那些百年、几百年企业的存在，是技术进步的基础条件。
像天朝这样200~300年发生一次天翻地覆改朝换代革命的地方，每次人员流失达50、60%，甚至最多达90%，技术积累随企业的坍塌而归于0。
比如指南车，历史记录，从周代到明代，不断反复有人重新试做达13次之多。
只有那些小企业相对存在时间较长，比如100~200年，才可能有技术的传承和延续。
而小、微企业的长期存活，才能提供技术实践的机会，技术要诀才慢慢存在于其中。
否则，做为对技术有兴趣的个人，自然只能在数学领域演绎了。
woodee 发表于 2022-4-25 13:21
哈哈，这个再正常不过了！
观察东欧、西欧，西欧脑瓜好使的专注于技术领域，东欧的则醉心 ...
其实对于蜗轮蜗杆传动而言：
1、蜗杆要渗碳磨削，达到高精度；
2、蜗轮要选用离心铸造的锡青铜材料，实现软硬搭配的啮合副；
3、通过滚刀修磨（修形），实现理想的啮合接触状态；
4、装配以后仔细和充分的跑合，必要时碾刮；
5、性能优良的润滑油。
在上述5点前提下，各种齿形的蜗轮蜗杆传动副，没有本质上的区别，承载能力也不可能有天壤之别！
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感谢大神们的分享讨论