浅谈齿轮热处理变形

admin

感谢：GuoDongSun

sheqing

谢谢分享！

lvjt39

谢谢分享。。。。

zdcm99

谢谢！！~~！！

wangjq2008

        确实，是一种好方法。但是，齿轮件如图1，内孔是精度较高的旋转磨擦面，图2是端面旋转磨擦面，要求硬度HRC58-63。被堵住了，渗碳能达到渗层要求吗？楼主你们生产的产品，渗层要求多少？，这种方法能达到多少？请教了！
    因为据我所知，这基本上是防渗的方法。

zhanggz5

方法很好，谢谢赐教！

tuyeye

回复 wangjq2008 的帖子

个人认为渗碳主要是为了提高齿面硬度，而非内孔硬度。

jiahaibin010

我感觉5楼说的很对，齿轮齿面的表面硬度不受影响，但是内孔及端面的硬度不会好。
个人愚见，请高手赐教

wangjq2008

回复 tuyeye 的帖子

      齿轮正火后的硬度一般HRc35左右，这种硬度是不能使用的。需渗碳淬火，齿轮内孔精度要求很高，一般都是0.025，在传动时，受到的力主要是轴向力，应该说很大，而且是动变载荷，往往轴都会产生微量弯曲。高速旋转，磨擦力很大，需要较高的硬度，否侧很快磨损失去精度。何况，一般齿轮内孔与滚针轴承配合，内孔的接触受力面积小（理论上是线接触），受到的压强更大，必须硬度要高。因此，我所看到的齿轮图纸对内孔提出的硬度要求都是HRc58-63。齿轮内孔硬度要求是重要项目，非你所说只是齿面重要。
     如楼主的方法，防止内孔变形，堵和留有小的间隙都是不行的，原因就是渗不上、或是渗层太浅，可能连热后的磨量都不够。我想，一定要用这样的方法的话，可在“防变形轴”外圆上，割出多条纵横的槽。尽量使与孔的接触面积少而有效，以使渗碳气氛流畅。损失部分内孔上"块状"区域的硬度是可以的。但不建议使用，成本很高，用个二三次，变形得你认不得它了（无法使用了）。