轿车驱动轴螺旋花键

JINLIANG · 发表于 2016-6-23 15:52

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轿车驱动轴外花键设计时为一小角度螺旋外花键与直齿内花键配合，一般螺旋角=0.3度,配合的内花键是直齿,不知如何计算内花键跨棒距.例如:内花键参数:齿数27、模数1.05833、压力角45、跨棒距24.77(量棒=2.36)。配套外花键:模数1.05833、齿数27、压力角45、螺旋角0.3度、量棒值31.825(量棒直径2)。啮合长50mm。问。内花键跨棒距如何计算？

xuefengtang · 发表于 2016-6-30 07:53

图纸上跨棒距不是有了吗？内花键M值不会算？还是不会计算花键的配合侧隙？

JINLIANG · 发表于 2016-6-30 14:54

xuefengtang 发表于 2016-6-30 07:53
图纸上跨棒距不是有了吗？内花键M值不会算？还是不会计算花键的配合侧隙？

外花键有螺旋角，内花键无螺旋角，求内花键的跨棒距。（此花键配合是无侧隙的，过盈的）

gangge234 · 发表于 2016-6-30 23:00

JINLIANG 发表于 2016-6-30 14:54
外花键有螺旋角，内花键无螺旋角，求内花键的跨棒距。（此花键配合是无侧隙的，过盈的）

内花键是求棒间距。论坛里面下个软件就可以了

gangge234 · 发表于 2016-6-30 23:14

E=1.8245 d2=25.505

xuefengtang · 发表于 2016-7-1 12:25

第一，内花键是直齿，计算公式网上找。
第二，看起来你是要设计内花键而不是算M值。

huijind · 发表于 2016-7-1 19:20

为啥设计为内直花键与外斜花键的配合。
汽车起动机的驱动轴与内花键都是设计为斜花键的，
内斜花键的制造工艺在汽车起动机行业已经很成熟，

JINLIANG · 发表于 2016-7-2 11:50

huijind 发表于 2016-7-1 19:20
为啥设计为内直花键与外斜花键的配合。
汽车起动机的驱动轴与内花键都是设计为斜花键的，
内斜花键的制造 ...

与起动机完全不同，起动机螺旋角我很大，主要是发动机起动后转速高了，用螺旋花键轴向力把起动机与发动机脱开。

jj8210 · 发表于 2016-7-3 08:59

这种花键我见过，也做过相应的搓齿板和花键环规，但内外花键的配合设计就不知道了，我拿到的都是产品图纸，应该有相应的标准吧

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