非零变位齿轮。。。。。。。

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所谓非零变位螺旋锥齿轮，不就是大压力角的螺旋锥齿轮吗？？？？
详见牟永言先生文章，可以查到的！

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牟永言： 【固定轴交角锥齿轮传动不存在“非零”变位传动】《汽车齿轮》1991年 第3期 | 牟永言   第一汽车制造厂工艺研究所

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固定轴交角锥齿轮传动不存在“非零”变位传动
《汽车齿轮》1991年 第3期 | 牟永言   第一汽车制造厂工艺研究所

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神乎其神的【非零变位】螺旋锥齿轮只是一家见解。。。。。。。谁真正应用从而转化成创新产业了？？？？谁见过他的加工软件了？？？

Hypoid007

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董学朱认为“非零变位”是忽悠人的概念

woodee

尽管曾经将锥齿轮非零变位吹过了，但他人还是厚道点儿评论为好。
曾经发生过相反的事：人有力推大压力角圆柱齿轮，认为提高齿轮强度明显，某老板闻之出钱赞助参与。此事被人指为故弄玄虚，因为圆柱齿轮角度变位就能得到大压力角啮合。
锥齿轮的非零变位，可以转化为变压力角的零变位。
但不能说此研究无意义忽悠人，毕竟至少可以减少不同压力角切刀的规格，何况对锥齿轮的节锥、分度锥概念的厘清，对计算方法的丰富，还是有益的。
俺认为，用变压力角零变位的方法简化公式去研究啮合，用非零变位的方法研究加工，两条路并行不悖。事实上对大家都有好处。

hyfjy

十分赞成WOODEE先生的论述。
以直齿锥齿轮为例，目前很少看到有关角度变位的设计资料，一般在介绍直齿锥齿轮的高切变位设计公式后，不少书会带上一笔，有关角度变位的计算方法请参考有关书籍。实际上，直齿锥齿轮的设计中，原先也都是有零变位与非零变位二部分的，不少旧的差速器设计中，遇到极少齿的差速器齿轮设计时，仍采用标准20度压力角，而设计成角度变位制的，让一般不太了解锥齿轮设计的齿轮工程师觉得很繁，其实当经过一定程度的多次设计后，可以知道，非零变位的直锥齿轮副可以转化为零变位制的非20度压力角的直锥齿轮副。在非零变位的锥齿轮副设计中，分度圆锥，节圆锥是分离的，经过这一步，就可以清楚地知道这几个圆锥的定义及物理位置了。
因此，目前介绍角度变位的直锥齿轮设计部分就见得少了，当然不是说没用，也不是说非他不可，了解的，有收获，不了解的，想了解就可以提升点对齿轮设计的认识，但如果把并不存在的东西吹成是什么突破之类，就稍有点笑话之嫌了。毕竟这理论上的东西不是凭一时的吹一下就能得到广大设计人员从理论上承认的。
非零变位的直锥齿轮，在机械切削加工时，并不需要订做特殊的刀具，只是简单地调整一下滚比就能得到不同压力角的齿轮，调整床鞍，更加方便。