齿轮M值

yuyaibo

我看到一些厂家加工好齿轮后要用外径千分尺测M值（不是齿轮模数），而且这个数据很重要。想问一下这个数据怎么对齿轮评判

勤奋

有个标准范围只要侧量的数据在范围内就没有多大问题吧

yuyaibo

哦，我还想知道M值的来源，及检测依据

freak

你说的M值其实是用来衡量齿厚的一种检验方式，叫做跨棒距，另外一种检测齿厚是否满足要求的方式是测公法线长度Wk，你找本齿轮手册看看就知道了

yuyaibo

谢谢，我是刚入门的，许多不太懂，我先查书看看

chenmiaooo

等下，我先昏一会！麻烦先把基础知识弄好！

taskti

这个是测齿厚的

thunder_cq

整体式精锻变速箱结合齿的优点：
  1.强度高、可靠性好,可彻底杜绝焊接过程中出现的虚焊、脱焊现象，产品安全性高；
  2.导入角尖部为小圆角使得换档阻力小、换档更顺畅；
  3.花键齿部是挤压成形，金属流线未被切断，机械强度提高，耐磨性提高；
  4.产品花键齿压力加工成型，产品一致性好效率高。缩短了产品加工流程，减少了昂贵的机加、焊接设备的投入。使整个产品的生产周期大大缩短。
   　精度的可靠：精锻坯渐开线花键精度达到国标6级，直接精锻出导入角和2 ～5°，带倒锥锁止角，倒锥角精度能达到±30′，齿面粗糙度Ra3.2 。
　　国外汽车（特别是德系、日系）变速箱结合齿都用整体式精锻结合齿．
　　价格水平：与分体式焊结拼装结构比较，价格持平或略高1元，但对齿轮加工厂的物流成本、质量成本、人工成本、设备投资等均可减少，最终的综合经济成本不高于焊接结构。
　　开发周期：1个产品：样件45天，量产60天。同时开发3～4个产品：样件75天，量产90天。