齿轮与轴的连接问题请教

yufengyi

请教各位：
我目前在做齿轮与轴的连接设计，二者连接后时需要传递扭矩的，那么问题来了：我这个连接，肯定是需要保证二者的同轴度的，在过盈连接和渐开线花键连接之间，我犯了难，主要如下：
1、如果使用渐开线花键连接，加工难度肯定要大一些的，最主要是，齿侧定心和大径定心，我没法下决定（轴外径：40mm）。如果使用齿侧定心，是不是要使用过盈连接？过盈量需要使用哪个公差配合？如果使用大径定心，以前没有遇到过，这个该怎么去设计尺寸和公差？
2、如果使用过盈连接，过盈量倒是能计算出来，但是冷压过程中，变形风险是很难控制的，如果使用热套，那齿轮的加热冷却后，齿形会产生变形，这个好像也控制不了。
3、有人提出了焊接连接，但是这个我担心传递的扭矩不太好控制，因为焊接质量不太好检测。
请教各位有经验的大神，帮忙支招啊……

litongxie

个人意见采用花键连接，大径定心齿侧小过盈，齿侧过盈量可按照p-H（DIN标）进行控制。过盈连接应该不行，过盈量反应的是静配合力量，而此处齿轮和花键的连接肯定存在瞬间冲击，这些冲击是动态的，所以无法建立直接关系，存在不可控情况。焊接连接理论上可以实现，但是需要计算焊深，并且焊接工艺的一致性和稳定性也是需要掌控的重点。但是焊接相对于花键，成本不具优势，除非量特别大。因为花键刀具一旦开下去，平摊到每件产品上，还是比较少的。

HBTIANZE

采取矩形花键联接即可保证。

一地鸡毛09

什么用途和尺寸的齿轮啊，这么多考虑
我们一般都是用过盈，

zengxiaodong

采用过盈联结是最方便最可靠的！

至于装配问题，如果用热套的话，只要保证加热温度不超过200度，齿轮是不会有什么影响的。如果200度以下不能装配，则可以考虑用液压装配方法，更加安全可靠且可以反复装拆，关于液压装配的过盈设计，请参照手册内容，有详细的标准要求。

luomo226

楼上正解，过盈吧，商用车中间轴类似尺寸:
过盈量6-9丝，扭矩600左右。

yufengyi

litongxie 发表于 2020-5-25 18:06
个人意见采用花键连接，大径定心齿侧小过盈，齿侧过盈量可按照p-H（DIN标）进行控制。过盈连接应该不行，过 ...

感谢你的回复，我先来查一下DIN标的设计标准，做个样品试验一下。感觉花键的配合，也挺难把控的。

yufengyi

zengxiaodong 发表于 2020-5-26 18:35
采用过盈联结是最方便最可靠的！

至于装配问题，如果用热套的话，只要保证加热温度不超过200度，齿轮是 ...

那这个齿轮的加热方式，有严格的要求吗？譬如说：电加热、油加热等方式，哪种更好一些？另外热套完后，常温冷却还是需要其他方法冷却才能保证齿形不变形？

yufengyi

luomo226 发表于 2020-5-26 22:19
楼上正解，过盈吧，商用车中间轴类似尺寸:
过盈量6-9丝，扭矩600左右。

其实这个过盈量倒是挺好计算的，压入力也好计算。就是怕压入过程中发生变形，变形以后肉眼又看不出来，最后影响产品性能。

zzfjct

花键联接只适用活动联接，固定联接用过盈配合加平键。