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关于二级单轴摆线针轮减速器,感兴趣的高手请指教。

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发表于 2016-6-12 20:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

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关于二级单轴摆线针轮减速器,感兴趣的高手请指教。
草图若成功,传动链则短,体积随之而小。
二级单轴减速器草图.jpg
 楼主| 发表于 2016-6-12 21:18 | 显示全部楼层
两速比应不相等
输出两速比之差
如果两速比差为1 时
速比为两速比的乘积
两速比之差不为1 时
速比为两速比乘积1/2
发表于 2016-6-13 08:36 | 显示全部楼层
此方案肯定前人研究过,属被淘汰方案。结构上问题太多。
 楼主| 发表于 2016-6-13 10:42 | 显示全部楼层
goldfool 发表于 2016-6-13 08:36
此方案肯定前人研究过,属被淘汰方案。结构上问题太多。

感谢您的指点,是的,是结构问题,主要是二级外圆的工程力问题

可加设二级外圆轴承,加强结构,
其次,啮合为无间隙或微间隙,
再次,工件及工艺精度要求高,

时过境迁 岁月的轮回
若是过去淘汰,现在就可捡拾,
机构设计,简单为美,
当代技术要素,昔日不可比,
若此方案攻克,
高效微减增一大员。
发表于 2016-6-14 09:23 | 显示全部楼层
clc808 发表于 2016-6-13 10:42
感谢您的指点,是的,是结构问题,主要是二级外圆的工程力问题

可加设二级外圆轴承,加强结 ...

在微减领域,恐怕摆线针轮和NGW行星无法媲美。
发表于 2016-6-18 00:29 | 显示全部楼层
不做系列产品特殊应用还不少 考虑针轮再做些变化 或者直接做少齿差大啮合系数的应用
 楼主| 发表于 2016-6-19 00:05 | 显示全部楼层
londony 发表于 2016-6-18 00:29
不做系列产品特殊应用还不少 考虑针轮再做些变化 或者直接做少齿差大啮合系数的应用

非常感谢,
您的建议很有价值,
啮合技术的革新,
是此方案的核心,
直线啮合技术可行性,
或许,是一个光点,
成功属于探索者,
是价值所在。


发表于 2016-6-20 21:30 | 显示全部楼层
直线啮合只是各种啮合的一种特例。 习惯了参考先例或按公式做设计和 啮合区设计还是有本质区别的。
推导出一般公式需要时间和超强的图形感觉。 但是只是单一的非系列产品就可以非常庸俗地用 图形学本身来进行。
实际当中没有一对齿轮是符合理想理论设计的。
多理解可能会在实践中有不同的视野 看到或者感知到更广阔的事物。

如果从渐开线的形成看 直线本身就是母线 各次包络的特点需看到本质才会在应用中得心应手。

没有广普理论做为背景或许才是拨开云雾的开始
发表于 2016-8-27 16:51 | 显示全部楼层
从渐开线的形成看 直线本身就是母线 各次包络的特点需看到本质才会在应用中得心应手。
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