NW 行星轮系的设计计算与配齿 方案的选择

zengxiaodong

外齿轮啮合：

模数9，压力角20度，螺旋角40度，齿数27/101，齿宽180，变位系数0.1055/-0.3170，中心距750


内齿轮啮合：

模数28，压力角20度，螺旋角15度，齿数13/-67，齿宽345，变位系数0.3359/0.6269，中心距750



输出转矩为3000000牛米，输出转速15转每分。

niuershiye

将 低速级模数 缩小 。数比 基本不变 。

zengxiaodong

niuershiye 发表于 2018-3-29 21:22
将 低速级模数 缩小 。数比 基本不变 。

低速级模数18的话，齿根弯曲疲劳强度大幅度降低了，但是齿面接触强度却大幅度提升了！

为了增加齿根强度，同时纵向重合度取到2.0，这样的话齿宽要大幅度增加到400毫米以上，比原来的数值345毫米增加太多。另外一个考虑是磨齿的费用，跟齿数有很大关系，内齿的99齿比67齿磨齿工时可能要增加不少。

江旭东2016

en,牛爷三年前的大作，依旧那么经典，NW，也是牛哇的首拼啊，支持国产，支持牛爷，更支持国产的牛爷!

myT9981

NW型传动最大的问题是双联齿的加工对齿精度，尤其是一个直齿一个斜齿的对齿加工很难做到高精度要求。往往都是分选装配。不知有什么好的加工办法没有？

niuershiye

myT9981 发表于 2018-3-30 10:53
NW型传动最大的问题是双联齿的加工对齿精度，尤其是一个直齿一个斜齿的对齿加工很难做到高精度要求。往往都 ...

是的，对齿对斜齿难度甚大 ！ 一般是装配时调整 。

niuershiye

感觉 低速级模数 的选择需要按数据计算 ！

yongxiangle1969

见识了顶层级的研究专家，向他们学习！

zengxiaodong

既然都知道对齿难度很大，那为什么要设计成需要对齿的结构呢？我们设计时根本就不考虑对齿的任何要求，也就是完全可以自由进行调整。

zengxiaodong

niuershiye 发表于 2018-3-31 08:26
感觉 低速级模数 的选择需要按数据计算 ！

1、齿宽只有20，那岂不是变成了片齿轮？实际的是180毫米和345毫米。

2、齿轮精度7级太低了，外齿轮应提高到5级精度，内齿轮应提高到6级精度；

3、行星轮的个数有没有可能增加到6个？

如果满足上面的几个要求，则输出3000000牛米时齿轮箱将会有很大的安全系数，也就是有很高的可靠度！