有什么办法提高齿轮的强度

snw123

建议楼主实施20CrMnMo

挑起你的

12CrNi4A渗碳淬火保证刚刚的

mwp2022

myT9981 发表于 2019-11-30 15:32
提高齿轮强度的方法：加大，加粗，加硬，加光，改料，改斜，改热。简称四加三改，话糙理不糙{:1_2 ...

加宽类

mwp2022

snw123 发表于 2020-1-16 10:53
建议楼主实施20CrMnMo

20CrMnTi怎么样？

zengxiaodong

hyfjy 发表于 2015-6-21 13:07
优质低碳低合金结构钢，经过机械加工再经过渗碳，或者碳氮共渗后直接淬火，再加上进一步进行精加工，如磨孔 ...

完全同意费老的意见！


38CrMoAl并不是最好的齿轮材料，不仅材料价格贵，热处理价格也贵，最终得到的是中等承载能力的齿轮零件；远不如采用低碳渗碳齿轮钢（例如18CrNiMo7-6）渗碳淬火磨齿，这才是目前工程上最高强度的齿轮！

hyfjy

任何齿轮，在同材料的情况下，体积是决定能承载最大载荷的最重要的因素，体积增加比用其他方法要更为可靠，就拿圆柱直齿轮与斜齿轮来说，在同参数时，增加的螺旋角，实际就是增加了体积，如果不许增加体积，只能用原来直齿轮的体积，估计斜齿轮的强度还不如直齿轮的，锥齿轮也同理，只允许使用同等大小的坯料，再设计一个弧齿锥齿轮，有很大的可能是强度会变低了。
改材料是可以增加强度，但我们需要的是强度增加了，同时耐疲劳的性能也增加，就是很大的一个困难，往往强度增加了，而疲劳承载却没有至少是等比例的增加，这是搞材料的的人骑虎难下的事。为啥大部分齿轮用钢都采用20CrMnTi?就是因为这套合金混合经过了多种条件下，显示出更优越的强度与疲劳性能的统一，换其他的合金，大多数不是价格离奇的高，就是还不如不变，增加齿轮用钢的碳含量，强度会增加，而疲劳性能会不变或者减少，从而抵消了强度增加的作用。

zengxiaodong

很多人老想走捷径，自以为“游击战”是最高明的战术！

例如，渗氮，目的是避免磨齿加工，殊不知渗氮的费用远高于渗碳，材料也贵，最悲催的是，得到的齿轮强度还只是中等水准，接触强度远低于渗碳淬火磨齿；

再如，渐开线齿轮非要搞出个圆弧齿轮，指望弯道超车，据说圆弧齿轮的优点是普通工厂普通设备就可以加工，数学上接触强度远高于渐开线齿廓，殊不知低精度的圆弧齿轮承载能力根本不可能与渐开线硬化磨齿齿轮媲美，无论是成本、性能、噪声等等，圆弧齿轮均远远不及渐开线齿轮；

又如，剃齿加工，应用于简易电瓶车差速器，用的是渗碳齿轮钢渗碳淬火，偏不磨齿，而对高硬度齿面进行剃齿加工，装车后噪声始终解决不了，指望通过优化设计参数来弥补，岂不是南辕北辙？

zengxiaodong

有很多人搞不明白，总觉得那些买磨齿机的人个个是傻瓜，而且对于磨齿机卖断货百思不得其解。

非得用强力珩齿、剃齿来代替磨齿，还有硬齿面刮削加工，目的很简单————老子偏不磨齿！

殊不知，傻瓜才是最聪明的，他们只是装傻而已！！！脚趾头想想就会明白，渗碳淬火磨齿如果成本高的话，磨齿机怎么会卖断货呢？！

胖胖说

zengxiaodong 发表于 2022-9-10 19:30
完全同意费老的意见！

想知道，为什么这个是目前的最好的材料，从哪些方面分析的？
看热后的屈服、抗拉强度、冲击功参数这个与8620H或者20MnCr5HH没有多少差异，

方便说下材料间好坏怎么界定的吗