内啮合油泵的内外转子用粉未冶金好

hyfjy · 发表于 2016-5-30 06:22

纯摆线二次包络的结构最大的缺点是顶与根的啮合，这种啮合是无效的摩擦。而本文所叙述的正是在这点上有变化。

miaorongjie · 发表于 2016-8-14 09:30

你好费老师我阅读了你的大作近期在弄一套内啮合油泵内外转子共轭曲线的软件，用到了二次共轭的曲线，内啮合的重合度大于3，真是不可思议。这种油泵转子原型是粉未冶金件，故最后还想走这条路。很受启发但我们有众多问题要向你请教可以吗欢迎有能力加工这类齿轮的给我联系 18926468876 苗荣杰

miaorongjie · 发表于 2016-8-14 09:33

高手云集我咋就是菜鸟大大的长知识能帮我设计一套吗

hyfjy · 发表于 2019-7-6 06:05

用粉未冶金的方法制造有很多好处。

hyfjy · 发表于 2020-8-23 17:09

目前这类油泵较大的工艺难题是壳体里的分离板结构，比较容易折断，不知有无成功的经验。欢迎好友对这个问题进行探讨。

zengxiaodong · 发表于 2022-1-14 10:54

woodee 发表于 2012-11-3 11:36
老费你好！
多齿差内摆线转子泵，实现重合度在3左右，并不是件难事，只需适当调整相关参数即可，如下2图 ...

从困油的角度而言，确实是重合度不宜太大，1.1应该是够了。

zengxiaodong · 发表于 2022-1-20 16:23

hyfjy · 发表于 2022-1-20 22:32

这样的结构目前是属于高档的补油泵设计，在出油油路和进油油路上有完整的一套设计方法，故这样的结构大量做成模块结构，直接集成安装在驱动系统中，我们在厂里曾经测试过，当发动机转速从300转每分钟到3000转每分钟，油泵能在保证额定压力的情况下正常的工作，噪音极低，可见此技术相当成熟了，当时听专业模仿生产厂说，全国有十家左右的厂在生产，但基本都是在抄板，然后慢慢的进行修正质量不稳定，此模块，在国内有人拆后再复原，就会发现效率会明显下降了，可见其技术含量是相当高的，对装配工艺的要求也是相当苛刻的。

zengxiaodong · 发表于 2022-1-20 22:42

hyfjy 发表于 2022-1-20 22:32
这样的结构目前是属于高档的补油泵设计，在出油油路和进油油路上有完整的一套设计方法，故这样的结构大量做 ...

可能装好以后配研是核心工艺？！

zengxiaodong · 发表于 2022-1-20 22:46

看介绍这个泵就是多齿差内啮合摆线转子泵，必须有月牙板才能隔开高低压油腔。

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