淺顯易懂
寫的真棒
henrymao 发表于 2023-9-15 18:28
不同的理解吧，我就是想从一个大家都能理解的角度去阐述修形技术，让大家都能理解。
你这样的描述显得 ...
楼主，可以看看ISO6336-1（GB 3480）附录E，齿面载荷分布有一个评价参数KHb,标准里对齿面载荷分布有一个简化的算法,齿向修型就是为了修正齿面载荷分布不均的问题。
齿形修正主要是为了降低传动误差变化量，在端面重合度1-2之间，齿轮啮合的过程是两个齿同时啮合---一个齿啮合---两个齿同时啮合，这样齿轮的变形量也不一样。
我认为安装误差是随机的，中心距和fHb这两个公差都是有正负的，所以各种可能都有概率出现，这时我们就需要增加一个鼓形来抵消。
修形各说各的理，目标一个，达到使用要求
茅老师，有个疑问，K修形根据你的图示是可以调整重合度(应该是端面吧)，但修缘的点确定起来可能是个问题，如果可以通过修缘来调整端面重合度，是否意味着端面重合度设计是否能随意一些？齿阔鼓形、齿向鼓形及其他修形同样均会影响到重合度，这一部分要怎么纳入K修形中去考虑呢？我感觉你这一篇文章干货内容挺多的，抽个空认真学一下感谢分享
支持楼主
takeflight 发表于 2023-9-15 17:07
一直以为修形是消除偏载，让接触点落在齿面中心，在扭矩的作用下产生中心面接触
对于不是以降噪为第一目标时
修形就是改善接触应力
henrymao 发表于 2023-9-15 18:28
不同的理解吧，我就是想从一个大家都能理解的角度去阐述修形技术，让大家都能理解。
你这样的描述显得 ...
在KISSOFT中修形是兼顾制造公差和变形的，并且要兼顾不同的载荷工况。
直观、通俗易懂！
好资料，顶一下
讲的好好