关于齿轮点蚀剥落问题
强化过程中发生点蚀剥落现象,该如何解决?摩托车齿轮,这是强化30小时,和路试6000公里的零件。
实际的零件材料20CrMo,碳氮共渗,有效硬化层深0.68mm,表面硬度HRA81,硬度685HV位置为0.35mm。金相组织:马氏体2级,C.N化合物2级,心部铁素体3级。齿轮精度8-GB10095。
哪位高人指点一下,有什么好的建议?谢谢!
强化30小时什么意思 DD99 发表于 2022-9-5 09:34
强化30小时什么意思
应该是强化疲劳寿命试验!
就是台架上做的强化试验,加大载荷(一般在1.5倍左右的实际准载),模拟最坏的使用情况,挂上这个档齿整机连续运转30小时。 实际上这个就是齿轮接触强度问题;热处理方面有没有提高的余地,另外,对于接触强度,齿轮热处理技术要求方面针对接触强度是否有明确的指标? hx888 发表于 2022-9-5 10:18
实际上这个就是齿轮接触强度问题;热处理方面有没有提高的余地,另外,对于接触强度,齿轮热处理技术要求方 ...
碳氮共渗属于不伦不类的热处理方式!
假设是低温碳氮共渗,其实质上就是渗氮,虽然变形小,但是渗层浅,抗接触疲劳的性能一般;
如果是中温碳氮共渗,此时,变形加大大,虽然渗层更深(尤其渗入的碳更多),但是如果不磨齿的话,渗层效果被啮合精度降低所抵消;而如果磨齿的话,何不采用传统的渗碳处理?
如果是高温碳氮共渗,其实质就是渗碳,由于变形较大,非采用磨齿不可,此时直接采用传统渗碳就可以了,因为渗入氮并不会对抗接触疲劳性能有什么提升。
几个模数的啊,有效硬化层深度不浅啊 会不会因为是有异物卡里面了 这不像是被点蚀的吃面吧 加大润滑油量!增大润滑油粘度