新能源汽车减速箱传动轴轴向窜动量设计时取多少合适?
请教各位大神,新能源汽车减速器传动轴的轴向窜动量设计值取多少比较合适啊?你说的轴向窜动量是什么概念?是指轴端面和壳体之间的距离?
深沟球轴承0.1mm
冬雪 发表于 2020-10-23 14:28
你说的轴向窜动量是什么概念?是指轴端面和壳体之间的距离?
就是轴的轴向尺寸公差链公差计算后的间隙值。
传动轴的轴向窜动量没有定值,跟整车总布置设计的运动校核密切相关,简单一些讲,首先要确定整车传动轴上下跳动的极限位置及最大摆角,以预留与相关部件的必要安全间隙,同时既要保证合理的传动效率又要避免振动过大,再以此确定传动轴长度的伸缩量(即你所谓的轴向窜动量),设计时还应保证传动轴长度最大花键与轴不致脱开,而最小时不致顶死。 uu_sea 发表于 2020-11-15 10:31
传动轴的轴向窜动量没有定值,跟整车总布置设计的运动校核密切相关,简单一些讲,首先要确定整车传动轴上下 ...
可能是我的问题表述的不清楚吧,你说的应该是底盘半轴的轴向伸缩量,我说的是新能源汽车减速器内部传动齿轮轴的轴向窜动量。
我们公司设计的电动车减速箱的轴承与前壳、后壳各0.05mm的间隙
单个轴承轴向0.1mm,整棵轴轴向小于0.2mm,圆锥滚子轴承要求要更高,需要理论负游隙、运行零游隙。
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